[實用新型]一種管花鍵副的傳動軸總成結構和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202020721628.1
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212155520U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 李宗儒
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: F16D3/06
• 分類號: F16D3/06;F16D3/26;F16H57/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 胡影;李紅標

本實用新型提供一種管花鍵副的傳動軸總成結構和具有其的車輛，其中，管花鍵副的傳動軸總成結構包括第一萬向節、第二萬向節、管花鍵軸和管花鍵滑套；其中，所述管花鍵軸和所述管花鍵滑套均為管型制件，所述管花鍵軸的一端與所述第一萬向節固定連接，所述管花鍵軸的另一端外表面設置有外花鍵，所述管花鍵滑套的一端內壁設置有與所述外花鍵相配合的內花鍵，所述管花鍵滑套的另一端與所述第二萬向節固定連接。本實用新型采用帶有外花鍵的管花鍵軸與帶有內花鍵的管花鍵滑套相配合的輕量化設計，在不損失性能強度的前提下大幅度減重，而且省去了滑動叉總成和花鍵軸的鍛造、熱處理工序，減少了產品總的機加工工序耗時，大幅度降低了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體涉及一種管花鍵副的傳動軸總成結構和具有其的車輛。

背景技術

如圖1所示，當前汽車傳動軸總成通常由萬向節1、花鍵套2、花鍵軸3、軸管4等組成，軸管4和花鍵軸3焊接；其中，花鍵副的結構形式由滑動叉總成、花鍵軸3組成，結構形式如圖2和圖3，滑動叉總成和花鍵軸3均由鍛造成型，而且花鍵軸3采用內部實心結構，導致產品的整體質量較大，不利于實現零件的輕量化；同時，鍛造成型后的滑動叉總成和花鍵軸3均要進行后序的熱處理工藝，造成產品的制造成本高。

因此，需要研發一種新的傳動軸總成結構。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種管花鍵副的傳動軸總成結構和具有其的車輛，本管花鍵副的傳動軸總成結構采用帶有外花鍵的管花鍵軸與帶有內花鍵的管花鍵滑套相配合的輕量化設計，在不損失性能強度的前提下大幅度減重，而且省去了滑動叉總成和花鍵軸的鍛造、熱處理工序，減少了產品總的機加工工序耗時，大幅度降低了制造成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的一種管花鍵副的傳動軸總成結構，包括：第一萬向節、第二萬向節、管花鍵軸和管花鍵滑套；

所述管花鍵軸和所述管花鍵滑套均為管型制件，所述管花鍵軸的一端與所述第一萬向節固定連接，所述管花鍵軸的另一端外表面設置有外花鍵，所述管花鍵滑套的一端內壁設置有與所述外花鍵相配合的內花鍵，所述管花鍵滑套的另一端與所述第二萬向節固定連接。

進一步地，所述外花鍵采用拉延成型方式設置在所述管花鍵軸的端部外表面上。

進一步地，所述內花鍵采用拉延成型方式設置在所述管花鍵滑套的端部內壁上。

進一步地，所述管花鍵軸的一端與所述第一萬向節之間采用焊接方式固定連接。

進一步地，所述管花鍵滑套的另一端與所述第二萬向節之間采用焊接方式固定連接。

進一步地，所述內花鍵和所述外花鍵相配合處套設有波紋防塵罩，所述波紋防塵罩的一端通過第一卡箍緊固在所述管花鍵軸上，所述波紋防塵罩的另一端通過第二卡箍緊固在管花鍵滑套上。

進一步地，所述波紋防塵罩內注入有為所述外花鍵和所述內花鍵的配接提供潤滑的潤滑脂。

進一步地，所述波紋防塵罩包括橡膠波紋防塵罩。

進一步地，所述管花鍵軸設置有外花鍵的一端設置有第一對位結構，所述管花鍵滑套設置有內花鍵的一端設置有第二對位結構。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括上述實施例的一種管花鍵副的傳動軸總成結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：