[實用新型]用于升壓電路的放電電路與供電電路

有效

• 申請號: 202020718304.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212423029U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 王娜娜;孟倩;李翔;葉化英
• 申請（專利權）人: 大陸汽車車身電子系統（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/03;B60Q3/16
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本實用新型提供一種用于升壓電路的放電電路，第一輸入端用于輸入控制信號，控制信號與升壓電路的使能信號相同，第二輸入端用于連接升壓電路的輸出端，放電電路還包括放電支路與控制電路，控制電路用于根據控制信號接通或斷開放電支路，設置于第二輸入端與地之間，控制電路包括第一電容與第二可控開關，第二可控開關導通時，第一電容向第一可控開關的控制端反向供電，使第一可控開關斷開，阻斷放電支路。本實用新型提供的用于升壓電路的放電電路與顯示屏背光供電電路，控制電路中設置電容，當用于使能升壓電路的控制信號有效時，電容反向放電，快速降低放電支路的第一可控開關的控制端電壓，使得放電支路及時斷開，避免受到瞬態高壓的影響。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及用于升壓電路的放電電路與供電電路。

背景技術

組合儀表、顯示裝置以及抬頭顯示器中，顯示屏的背光控制信號需要升壓至20V-40V之間。通常會在升壓電路與顯示屏之間設置放電電路，以使輸出濾波電容放電，輸出電壓下降到安全電壓，以防止因濾波電容上的剩余電荷產生的高壓損傷顯示屏。

車載設備，例如抬頭顯示器中，車載電源Vin經升壓電路升壓后，即輸出電壓Vout驅動顯示屏背光LED，點亮顯示屏背光；放電電路與升壓電路的輸出端連接，釋放濾波電容(未示出)上的剩余電荷；升壓電路與放電電路均由控制器控制。

放電電路的放電支路一般包括放電電阻與可控開關，放電電阻用于限制放電支路的電流，可控開關用于控制是否放電。

考慮到車載設備小型化與可靠性的要求，一般采用貼片電阻，貼片電阻的額定功率較小，而升壓電路在接通的瞬間，會出現瞬態高壓，如果不及時斷開放電支路，瞬態高壓會使放電電阻因過流而損壞。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型要解決的問題是提供一種用于升壓電路的放電電路，控制電路中設置電容，當用于使能升壓電路的控制信號有效時，電容反向放電，快速降低放電支路的第一可控開關的控制端電壓，使得放電支路及時斷開，避免受到瞬態高壓的影響。

本實用新型提供一種用于升壓電路的放電電路，包括第一輸入端與第二輸入端，第一輸入端用于輸入控制信號，控制信號與升壓電路的使能信號相同，第二輸入端用于連接升壓電路的輸出端，用于升壓電路的放電電路還包括放電支路與控制電路，控制電路用于根據控制信號接通或斷開放電支路，放電支路包括串聯的第一電阻與第一可控開關，設置于第二輸入端與地之間，控制電路包括第一電容與第二可控開關，第一輸入端通過第四電阻與第二可控開關的控制端連接，第二可控開關導通時，第一電容向第一可控開關的控制端反向供電，使第一可控開關斷開，阻斷放電支路。

進一步地，放電電路還包括用于連接第一電源的第三輸入端，第一電源用于向控制電路供電。

進一步地，第二可控開關斷開時，第一電源向第一可控開關提供偏置電壓，第一可控開關導通，放電支路對升壓電路的輸出端進行放電。

進一步地，第二可控開關斷開時，第一電源向第一電容充電。

進一步地，第一電容的第一端通過第二電阻與第一可控開關的控制端連接，第二端通過第五電阻與第三輸入端連接，且通過第三電阻與第二可控開關的第一端連接，第二可控開關的第二端接地。

進一步地，放電電路還包括二極管，所述二極管的正極與地連接，負極與第一電容連接。

進一步地，第一電阻為一個電阻或多個并聯的電阻。

進一步地，第一可控開關為三極管、場效應管、可控硅或繼電器。

本實用新型還提供一種供電電路，包括控制器、升壓電路與上述用于升壓電路的放電電路，控制器的輸出端與升壓電路的使能端、放電電路的第一輸入端連接，升壓電路的輸出與放電電路的第二輸入端連接。

進一步地，供電電路為顯示屏背光供電電路。