[實用新型]一種挖泥船泥艙測深裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020717782.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212180018U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 陳偉;向功順;彭劍忠;郭勇濤;胡凈
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: G01F23/04
• 分類號: G01F23/04
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 任毅

本實用新型公開了一種挖泥船泥艙測深裝置，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝底座；絞車，所述絞車固定在所述安裝底座上，所述絞車包括卷筒以及與該卷筒連接的驅(qū)動柄；以及測深組件，所述測深組件包括與纏繞在所述卷筒上的測深繩尺以及安裝在所述測深繩尺末端的測深錘，所述測深繩尺沿其長度方向設置有多個刻度標識，所述測深錘底部設置填充腔，所述填充腔填充有配重塊。上述技術(shù)方案，安裝底座安裝在泥艙甲板上，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動柄，測深繩尺從卷筒卷出，從而將測深錘投放到泥艙中，泥漿涂沒了測深繩尺，測深繩尺設置有多個刻度標識，可直接通過刻度標識直接獲取泥艙中裝載深度，無需二次測量。本實用新型操作簡單，能快速獲取對泥艙進行測深。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種挖泥船泥艙測深裝置。

背景技術(shù)

在實現(xiàn)本實用新型過程中，實用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題，目前，耙吸挖泥船在疏浚挖泥裝艙作業(yè)時，泥艙裝載的泥水混合物，并隨著裝艙時間而不斷沉淀。值班船員需要通過測深裝置檢測泥艙裝載深度和泥沙沉積情況，校核并記錄裝艙速率和土方量等工程數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)的測量方法是采用鉛錘繩索投放到泥艙進行測量。因繩索無刻度，投放后泥漿涂沒了繩索，船員需采用卷尺再對繩索測量計數(shù)。操作繁瑣，測量誤差大，工效低，不能滿足疏浚作業(yè)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型實施例提供一種挖泥船泥艙測深裝置，用于測量測量耙吸挖泥船泥艙裝載深度，能快速測量泥艙泥漿深度。

根據(jù)本實用新型實施例的挖泥船泥艙測深裝置，包括安裝底座；絞車，所述絞車固定在所述安裝底座上，所述絞車包括卷筒以及與該卷筒連接的驅(qū)動柄；以及測深組件，所述測深組件包括纏繞在所述卷筒上的測深繩尺以及安裝在所述測深繩尺末端的測深錘，所述測深繩尺沿其長度方向設置有多個刻度標識。

在可選或優(yōu)選的實施例中，所述刻度標識等距設置。

在可選或優(yōu)選的實施例中，所述測深繩尺為不銹鋼繩尺。

在可選或優(yōu)選的實施例中，所述絞車還包括固定在所述安裝底座的機罩以及安裝在該機罩的轉(zhuǎn)軸，所述卷筒固定在所述轉(zhuǎn)軸上，所述驅(qū)動柄連接在所述轉(zhuǎn)軸端部上。

在可選或優(yōu)選的實施例中，所述絞車還包括棘輪組件，所述棘輪組件包括相互配合的棘輪和棘爪，所述棘輪套接在所述轉(zhuǎn)軸上，所述棘爪與所述機罩鉸接。

在可選或優(yōu)選的實施例中，所述驅(qū)動柄為手搖柄。

在可選或優(yōu)選的實施例中，所述安裝底座包括用于與泥艙甲板連接的安裝筒以及固接在所述安裝筒上的絞車固定架，所述安裝筒具有供所述測深組件通過的測深通道，所述絞車安裝在所述絞車固定架上。

基于上述技術(shù)方案，本實用新型實施例至少具有以下有益效果：上述技術(shù)方案，安裝底座安裝在泥艙甲板上，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動柄，測深繩尺從卷筒卷出，從而將測深錘投放到泥艙中，泥漿涂沒了測深繩尺，測深繩尺設置有多個刻度標識，可直接通過刻度標識直接獲取泥艙中裝載深度，無需二次測量。本實用新型操作簡單，能快速獲取對泥艙進行測深。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它設計方案和附圖。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中測深繩尺為回收狀態(tài)；

圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中測深繩尺為測深狀態(tài)；

圖3是本實用新型實施例中絞車的正視圖；

圖4是本實用新型實施例中絞車的剖視圖；