[實用新型]電池模組及車輛

有效

• 申請號: 202020717669.3
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212209571U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王玨;張海建;王穩;孫新樂;高順航;陳森
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本申請公開了一種電池模組及車輛，電池模組包括：殼體，所述殼體內設置有容納空間；電芯模組，所述電芯模組設置在所述容納空間內，且所述電芯模組包括：多個電芯，每個所述電芯的左側和右側設置有極柱，所述電芯模組的前側和后側還設置有與所述殼體固定的第一安裝位和第二安裝位。根據本實用新型的電池模組中左右兩側出極柱，在電池模組的前后方向即膨脹方向上設置有安裝位，從而可以有效抑制電池模組的膨脹。

技術領域

本申請涉及車輛領域，尤其是涉及一種電池模組及車輛。

背景技術

相關技術中，電池模組內一般設置有多個電芯，電池模組隨著使用的時間延長，電池模組會由于電芯內部電解液發生質變而產生一定的膨脹，特別是對于兩側出極柱的電芯，固定形式大多設置在極柱側，難以對電芯進行牢靠約束，無法抑制電芯的膨脹。

實用新型內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種電池模組，該電池模組中左右兩側出極柱，在電池模組的前后方向即膨脹方向上設置有安裝位，從而可以有效抑制電池模組的膨脹。

本實用新型還提出一種具有上述電池模組的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的電池模組包括：殼體，所述殼體內設置有容納空間；電芯模組，所述電芯模組設置在所述容納空間內，且所述電芯模組包括：多個電芯，每個所述電芯的左側和右側設置有極柱，所述電芯模組的前側和后側還設置有與所述殼體固定的第一安裝位和第二安裝位。

根據本實用新型的電池模組，由于在電池模組中設置有電芯模組，而電芯模組中在左右兩側出極柱，使電池模組的電連接布置更加規整方便，同時在電芯模組的前后兩側設置第一安裝位和第二安裝位，使得電芯模組中電芯的膨脹方向與第一安裝位和第二安裝位的布置方向一致，以抑制電芯模組的膨脹，提高電池模組的可靠性。

根據本實用新型的一個實施例，所述殼體的底板上設置有沿左右方向延伸的多個安裝橫梁，所述第一安裝位和所述第二安裝位分別與相鄰的兩個所述安裝橫梁固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述電芯模組包括：設置在多個所述電芯的外周的安裝框架，所述第一安裝位構造為設置在所述安裝框架的前側的第一安裝板，所述第二安裝位構造為設置在所述安裝框架的后側的第二安裝板。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一安裝板和所述第二安裝板分別與相鄰的兩個所述安裝橫梁通過緊固件固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述電芯模組還包括：設置在多個所述電芯上方且適于在前后方向上將多個所述電芯箍緊的上蓋板。

根據本實用新型的一個實施例，電池模組還包括：冷卻液板，所述冷卻液板設置在所述上蓋板的上方以對所述電芯模組冷卻。

根據本實用新型的一個實施例，所述冷卻液板上設置有冷卻通道，所述冷卻通道包括：主冷卻通道以及設置在所述主冷卻通道兩側的分冷卻通道。

根據本實用新型的一個實施例，所述冷卻液板與所述上蓋板之間設置有導熱層和/ 或緩沖層。

根據本實用新型的一個實施例，所述上蓋板和所述冷卻液板均構造為鋁板。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的電池模組，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的電池模組，因此該車輛中的電池模組不易膨脹，電池模組的散熱性能好，可靠性高，有助于延長車輛的維護周期，車輛的維護成本低。

本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

附圖說明