[實用新型]一種鋼結構橋梁支撐架

有效

• 申請號: 202020717517.3
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212153138U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 魏玉吉;蔡俊華;江超;鐘厚成;莊燕珍;廖小平;張正賓;王福桂;陳理輝;王赟;秦小晶;張滔;張佑義;吳楊;鄭強
• 申請（專利權）人: 中交二航局第四工程有限公司;三明莆炎高速公路有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋼結構橋梁支撐架，其技術方案要點是：包括底座，底座的上方滑動連接有多個滑座，多個滑座的上表面固定連接有液壓伸縮裝置，液壓伸縮裝置的輸出端固定連接有頂板，滑座的上表面對應于液壓伸縮裝置的兩側的位置處開設有通孔，通孔上活動連接有定位銷，底座的上表面對應于定位銷的位置處開設有多個銷孔，多個銷孔沿底座的長度方向排列設置，底座的底面固定連接有支撐桿，支撐桿的下端為球形結構，支撐桿的下端轉動連接有支撐座，支撐座的上表面左右兩側沿支撐桿對稱設置有兩個螺紋孔，兩個螺紋孔內螺紋連接有螺釘；本實用新型能夠調整支撐高度且支撐穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及支撐架技術領域，特別涉及一種鋼結構橋梁支撐架。

背景技術

隨著強度高、韌性好、抗疲勞和耐腐蝕性能好的鋼材的出現，以及用焊接平鋼板和用角鋼、板鋼材等加勁所形成輕而高強的正交異性板橋面的出現，高強度螺栓的應用等，鋼結構橋梁有很大發展。鋼結構橋梁已經廣泛應用鐵路、公路等，大型鋼結構橋梁一般是在車間內進行拼接后再進行出廠運輸，橋梁鋼板梁和箱形鋼梁同混凝土相結合的橋型，以及把正交異性板橋面同箱形鋼梁相結合的橋型，在大、中跨徑的橋梁上廣泛運用，而鋼結構橋梁在拼接過程中免不了對橋梁的各個方位進行焊接作業，在焊接前，需要使用到支撐架。

但是，現有的鋼結構橋梁本身帶有一定弧度，不同位置所需的支撐高度均有變化，并且現有的鋼結構橋梁用支撐架極易發生傾斜的現象，尤其當地面不平情況下，穩定性能較差，使用不方便，嚴重影響了橋梁建筑的建設質量。

實用新型內容

針對背景技術中提到的問題，本實用新型的目的是提供一種鋼結構橋梁支撐架，以解決背景技術中提到現有的鋼結構橋梁支撐架無法調整支撐高度以及在不平整底面的支撐穩定性較差的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種鋼結構橋梁支撐架，包括底座，所述底座的上方滑動連接有多個滑座，多個所述滑座的上表面固定連接有液壓伸縮裝置，所述液壓伸縮裝置的輸出端固定連接有頂板，所述滑座的上表面對應于所述液壓伸縮裝置的兩側的位置處開設有通孔，所述通孔上活動連接有定位銷，所述底座的上表面對應于所述定位銷的位置處開設有多個銷孔，多個所述銷孔沿所述底座的長度方向排列設置，所述底座的底面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的下端為球形結構，所述支撐桿的下端轉動連接有支撐座，所述支撐座的上表面左右兩側沿所述支撐桿對稱設置有兩個螺紋孔，兩個所述螺紋孔內螺紋連接有螺釘。

進一步的，所述底座的縱截面為“工”字型，所述滑座的縱截面為“冂”字型，所述滑座卡合在所述底座的上方。

通過以上技術方案，底座的縱截面為“工”字型，能夠便于滑座卡合在底座的上方，使滑座能夠沿底座的長度方向滑動，便于支撐具有弧度的鋼結構橋梁的橋面。

進一步的，所述頂板為圓形鋼板，所述頂板的上表面固定設置有防滑紋。

通過以上技術方案，頂板設置為圓形，能夠增加頂板與鋼結構橋梁的橋面的接觸面積，防滑紋能夠增加頂板與鋼結構橋梁的橋面之間的摩擦系數，使得頂板對鋼結構橋梁橋面的支撐更加穩固。

進一步的，所述支撐桿與所述支撐座均設置多個，多個所述支撐桿和所述支撐座沿所述底座的長度方向排列設置。

通過以上技術方案，設置多個支撐座與支撐桿，能夠增加底座與地面接觸的穩定性，進一步增加本裝置的支撐穩定性。

進一步的，所述螺釘的下端為錐形結構。

通過以上技術方案，錐形結構便于螺釘插入地面，使得支撐座與地面結合更加穩定，提高了本裝置的支撐穩定性。

綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：