[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 202020717091.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212323111U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 席兵榮;李笑笑;王明旺;王華文
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/262;H01M50/249
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本公開涉及一種電池模組，包括多個電池單體，沿其厚度方向依次排列成電池小組，多個所述電池小組側壁兩兩連接為電池組；兩個端板，分別設置在所述電池組沿其厚度方向的兩側；卡板，設置在相鄰的所述電池小組之間，與所述端板通過機械連接方式連接。本公開通過設置端板與卡板機械連接結構，代替傳統的焊接連接方式，降低設備要求及電池模組成本，使裝配及返修工序更加簡單化。

技術領域

本公開涉及電動汽車電池領域，具體地，涉及一種電池模組。

背景技術

現如今，電芯模組多采用單排排列的方式，此種排列方式能量密度低，裝配效率低。為提高能量密度與裝配效率，行業內都在嘗試電芯模組多排連接。多排電芯在裝配時會在兩排電芯間設置卡板，卡板不僅僅與電芯存在裝配關系，端板與卡板也存在裝配關系。目前，端板與卡板的連接多采用激光焊接的方式，此方法裝配難度大，成本高，不易返修，對設備要求較高。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種電池模組，該模組中端板與卡板的連接結構采用機械連接，可降低成本和設備要求，使裝配與返修簡單化。

為了實現上述目的，本公開提供一種電池模組，包括：多個電池單體，沿其厚度方向依次排列成電池小組，多個所述電池小組側壁兩兩連接為電池組；兩個端板，分別設置在所述電池組沿其厚度方向的兩側；卡板，設置在相鄰的所述電池小組之間，與所述端板通過機械連接方式連接。

可選地，所述卡板包括卡板本體及位于所述卡板本體相對兩側的折彎部，所述折彎部與所述端板連接。

可選地，所述折彎部上設有通孔。

可選地，還包括加強件及鉚柱，所述鉚柱通過鉚接方式固定在所述加強件表面。

可選地，所述加強件與所述折彎部相匹配，所述加強件位于所述折彎部與所述電池組之間，所述鉚柱穿過所述通孔與所述端板連接。

可選地，所述鉚柱數量與所述通孔數量一致，數量為1個或多個。

可選地，所述端板上設有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽位于所述端板與所述電池組接觸面上，所述第二凹槽位于所述端板的另一表面上，與所述第一凹槽形成正反面。

可選地，所述第一凹槽與所述加強件剛好匹配，所述第二凹槽可容納所述鉚柱及與所述鉚柱配合連接的螺母。

可選地，所述第一凹槽與所述第二凹槽為相互連通。

可選地，還包括兩個側板，分別設置在所述電池組沿其所述高度方向的兩側，與所述端板連接。

本公開通過設置端板與卡板機械連接結構，代替傳統的焊接連接方式，降低設備要求、降低電池模組成本，使裝配及返修工序更加簡單化。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是一種實施方式的模組結構示意圖；

圖2是一種實施方式的電池組及卡板、加強件、鉚柱連接結構示意圖；

圖3是一種實施方式的卡板、加強件、鉚柱連接結構示意圖；

圖4是一種實施方式的卡板結構示意圖；

圖5是一種實施方式的端板正面結構示意圖；

圖6是一種實施方式的端板反面結構示意圖；

附圖標記說明

1、電池組；11、電池小組；111、電池單體；2、端板；21、第一凹槽；22、第二凹槽；3、卡板；31、折彎部；32、通孔；4、側板；5、加強件；6鉚柱。