[實用新型]一種用于叉車門架的防傾倒限位機構

有效

• 申請號: 202020716194.6
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN212581456U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 潘靖;萬和春
• 申請（專利權）人: 安徽維麥重工股份有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18;B66F9/22
• 代理公司: 安徽力瀾律師事務所 34127
• 代理人: 沈國慶;張志宏

本實用新型公開了一種用于叉車門架的防傾倒限位機構，橫板水平固接在兩個滑塊的外端，每個滑塊上均豎直固接一塊立板，提升板水平固接在兩塊立板頂端，液壓缸的活塞桿與提升板下端面中心固接，固定塊背離橫板中心一側的端面上均水平固接一個氣缸一，每個氣缸一的活塞桿端部均固接一塊可伸縮限位板，可伸縮限位板由固定段、L型段、伸縮桿、滑槽、連接塊、氣缸二組成，L型段的豎直部內端面上下兩側分別固接一根伸縮桿，固定段外端面開有滑槽，伸縮桿與滑槽滑動配合，氣缸二活塞桿與同一側的連接塊固接，固定段背離橫板中心一側的端面上下兩側分別固接一根導桿，導桿穿過同一側的固定塊并與其滑動連接。本實用新型具有結構新穎、安全性好的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種用于叉車門架的防傾倒限位機構，應用于叉車附件設計技術領域。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

目前市場上叉車門架上設有貨叉，貨叉可用于托運貨物，但現有技術中的叉車門架上并未設置相應限位機構，不能對置于貨叉的貨物進行限制，貨物可能發生傾翻，具有一定的安全隱患，針對上述缺陷，特設計一種防傾翻限位機構。

實用新型內容

為解決現有技術方案的缺陷，本實用新型公開了一種用于叉車門架的防傾倒限位機構，本申請具有結構新穎、安全性高的優點。

本實用新型公開了一種用于叉車門架的防傾倒限位機構，包括：叉車門架、滑塊、橫板、立板、提升板、液壓缸、固定塊、氣缸一、可伸縮限位板、導桿，所述叉車門架的兩個豎直部上分別滑動裝配一個滑塊，所述滑塊內部開有與叉車門架豎直部匹配的矩形槽，左右兩側的兩個滑塊在同一高度上，所述橫板水平固接在兩個滑塊的外端，每個滑塊上均豎直固接一塊立板，兩塊立板分別置于叉車門架左右兩側的外壁一側，所述提升板水平固接在兩塊立板頂端，所述液壓缸豎直安裝在叉車門架頂部一側，所述液壓缸的活塞桿向上穿過叉車門架頂壁且端部與提升板下端面中心固接，所述橫板外端面左右兩側分別固接一個固定塊，所述固定塊背離橫板中心一側的端面上均水平固接一個氣缸一，所述氣缸一的活塞桿穿過固定塊向橫板中心一側延伸，且每個氣缸一的活塞桿端部均固接一塊可伸縮限位板，所述可伸縮限位板由固定段、L型段、伸縮桿、滑槽、連接塊、氣缸二組成，所述L型段置于固定段外側，所述L型段的豎直部內端面上下兩側分別固接一根伸縮桿，所述固定段外端面對應于伸縮桿的位置開有滑槽，所述伸縮桿與滑槽滑動配合，所述L型段上固接一個連接塊，所述氣缸二安裝在固定段背離橫板中心一側的端面上，且氣缸二的活塞桿與同一側的連接塊固接，所述氣缸一的活塞桿與固定段固接，所述固定段背離橫板中心一側的端面上下兩側分別固接一根導桿，所述導桿穿過同一側的固定塊并與其滑動連接。

所述立板貼附在與其同一側的叉車門架外壁上。

所述L型段的水平部朝向橫板中心一側延伸。

當氣缸二完全伸展時，伸縮桿內端不會從滑槽內脫出。

兩根導桿對稱置于氣缸一活塞桿的上下兩側。

采用本技術方案，具有以下優點：

本申請設置兩個可伸縮限位板，可對貨叉上的貨物進行限制，使其不能隨意移動，降低了其從貨叉上發生傾翻的概率，可提高托運貨物的安全性，具有良好的市場推廣前景。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于叉車門架的防傾倒限位機構的主視結構示意圖；

圖2是圖1中圓圈處的放大結構示意圖；

圖3是本實用新型中可伸縮限位板的俯視結構示意圖。