[實用新型]一種纜索吊承重索與錨固梁的活動式連接結構

有效

• 申請號: 202020716125.5
• 申請日: 2020-05-04
• 公開（公告）號: CN212616114U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 羅勇華;黨彥鋒;王志強;武彥杰;單曉東;曾慶偉;劉恒宇;牛驍鵬;姚東旭
• 申請（專利權）人: 中交第四公路工程局有限公司;中交四公局第六工程有限公司
• 主分類號: F16G11/12
• 分類號: F16G11/12;B66C21/00
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

本實用新型涉及一種纜索吊承重索與錨固梁的活動式連接結構，錨固梁通過橫向銷軸與一轉接箱轉動連接，轉接箱通過縱向銷軸與一錨拉板轉動連接，錨拉板通過銷軸連接一轉向輪，纜索吊承重索的繩頭繞過所述轉向輪，并通過騎馬式繩卡與承重索固定。本實用新型的承重索與錨固梁不直接連接，而是通過以兩道銷軸鉸接的傳力方式進行承重索的荷載傳遞，適應了纜索吊機運行過程承重索橫向、縱向擺動所造成的角度變化，既優化了荷載傳遞，也避免了承重索與錨固梁相對運動產生摩擦，對承重索起到了保護作用。

技術領域

本實用新型屬于橋梁施工用纜索吊架設領域，具體涉及一種纜索吊承重索與錨碇錨固梁可活動式連接結構。

背景技術

纜索吊承重索是纜索吊機運行的空中軌道。承重索兩端固定在錨定上，通常是在錨碇上設置錨固梁，承重索纏繞在錨固梁上捆綁固定。上述承重索錨固方式存在的問題是：承重索在纜索吊機運行過程中會產生晃動，使承重索與錨固梁間有縱向、橫向相對移動，導致承重索磨損嚴重，對纜索吊機運行存在一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種纜索吊承重索與錨固梁的鉸接式連接結構，避免承重索與錨固梁直接接觸產生磨損，并使承重索荷載有效傳遞至錨碇，確保纜索吊運行安全。

本實用新型的技術方案如下：

一種纜索吊承重索與錨固梁的活動式連接結構，所述錨固梁通過預應力筋錨固在錨碇上，其特征在于：所述錨固梁通過橫向銷軸與一轉接箱轉動連接，所述轉接箱通過縱向銷軸與一錨拉板轉動連接，所述錨拉板通過銷軸連接一轉向輪，纜索吊承重索的繩頭繞過所述轉向輪，并通過騎馬式繩卡與承重索固定。

本實用新型的承重索與錨梁不直接連接，而是通過以兩道銷軸鉸接的傳力方式進行承重索的荷載傳遞，作用原理與萬向節相似，適應了纜索吊機運行過程承重索橫向、縱向擺動所造成的角度變化，既優化了荷載傳遞，也避免了承重索與錨固梁相對運動產生摩擦，對承重索起到了保護作用，提高了纜索吊運行的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是錨固梁、錨拉板及轉接箱的連接結構側視圖；

圖3是錨固梁、錨拉板及轉接箱的連接結構立面圖；

圖4是轉接箱的側視圖；

圖5是轉接箱的正面圖；

圖6是錨拉板的側視圖；

圖7是錨拉板的立面圖；

圖8是錨固梁的側視圖；

圖9是錨固梁的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，錨固梁3通過預應力筋2錨固在錨碇1上，錨固梁3通過橫向銷軸4與一轉接箱5連接，轉接箱5通過縱向銷軸6與錨拉板7連接，所述錨拉板7還通過銷軸連接一轉向輪8，纜索吊承重索9的繩頭繞過所述轉向輪8，折轉180°后通過騎馬式繩卡10與承重索主繩固定。

如圖4、圖5所示，所述轉接箱5是由鋼板焊接而成的長方體箱型結構，其兩個相對的側壁上設有用于與錨拉板通過銷軸連接的對穿的縱向銷孔51，另兩個相對的側壁上設有用于與錨固梁通過銷軸連接的對穿的橫向銷孔52。

如圖6、圖7所示，所述錨拉板7包括兩片平行設置且有一定間隔的耳板71，所述轉向輪8位于兩耳板上端之間并通過銷軸與兩耳板71連接；每個耳板下端設有一定寬度的卡口72，兩耳板卡口的兩側之間分別焊接一連接板73，將兩耳板連接成一體，兩連接板上設有對穿的錨拉板銷孔74；所述轉接箱5位于兩耳板的卡口72中、兩連接板73之間，轉接箱兩側壁上的縱向銷孔正對兩連接板上的錨拉板銷孔，并在縱向銷孔和錨拉板銷孔中穿插縱向銷軸6將錨拉板7與轉接箱5轉動連接。