[實用新型]一種可拆卸式大跨徑鋼管拱橋拱肋節段翻身平臺

有效

• 申請號: 202020716096.2
• 申請日: 2020-05-04
• 公開（公告）號: CN213114336U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 楊宇;史少龍;黨彥鋒;王懷健;譚林軍;武彥杰
• 申請（專利權）人: 中交第四公路工程局有限公司;中交四公局第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D4/00;E01D101/26
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

本實用新型涉及一種可拆卸式大跨徑鋼管拱橋拱肋節段翻身平臺，包括兩根橫橋向設置的橫梁，其中一根橫梁位于橋面板上，另一根橫梁位于橋臺上；每根橫梁包括上下兩層雙拼工字鋼，其中下層為墊梁，上層為固定在墊梁頂面的支撐梁；墊梁包括兩個墊梁節段，兩個墊梁節段間有一定間距；支撐梁包括3個支撐梁節段，其中位于中間的支撐梁節段為可拆卸段，可拆卸段的長度大于運拱車的寬度；運拱車軌道在兩墊梁節段之間通過。本實用新型有效利用了橋臺的空間，能適應拱肋節段較長且橋面板較短的施工環境；橫梁的可拆卸結構使運拱臺車順利通過，結構簡單，能降低施工成本。

技術領域

本實用新型屬于鋼管拱橋施工技術領域，涉及鋼管拱橋的拱肋節段運輸到橋面上后，在拱肋節段吊裝時對拱肋進行翻身的平臺。

背景技術

鋼管混凝土拱橋的拱肋節段由于具有一定弧度，在運拱臺車上要采用臥式放置。在運到橋上后，吊裝時要將拱肋節段翻轉90°，即拱肋翻身。常見的拱肋翻身方法是在橋面兩側設置橫移軌道車，運拱臺車運載拱肋節段行駛到橋上后，纜索吊先將拱肋吊離運拱臺車，運拱臺車返回后，兩橫移軌道車相對橫移并攏，纜索吊將拱肋放到橫移軌道車上進行拱肋翻身。上述方法適用于拱肋節段較小且橋面板較長的情況，在拱肋節段較大且橋面板較短時無法適用。

發明內容

本實用新型的目的是針對常規拱肋翻身方法受現場條件限制較大的問題，設計一種適應性強，且簡便、安全的拱肋翻身平臺。

本實用新型的技術方案如下：

一種可拆卸式大跨徑鋼管拱橋拱肋節段翻身平臺，其特征在于：包括兩根橫橋向設置的橫梁，其中一根橫梁位于橋面板上，另一根橫梁位于橋臺上；每根橫梁包括上下兩層雙拼工字鋼，其中下層為墊梁，上層為固定在墊梁頂面的支撐梁；所述墊梁包括兩個墊梁節段，兩個墊梁節段在橋梁中心線兩側對稱設置，每個墊梁節段一端與橋梁外側齊平，另一端離橋梁中心線有一定間距；所述支撐梁包括3個支撐梁節段，其中位于中間的支撐梁節段為可拆卸段，可拆卸段兩端分別支撐在兩個墊梁節段朝向橋梁中心線的一端的頂面，且可拆卸段的長度大于運拱車的寬度，另兩個支撐梁節段為固定段，分別位于可拆卸段的兩端，每個固定段的一端與所述可拆卸段的一端對齊，另一端延伸到橋外一定長度；3個支撐梁節段與兩墊梁節段的翼緣板之間通過螺栓固定；沿橋梁縱向在橋臺上和橋面板上設有運拱車軌道，所述運拱車軌道在所述橫梁的兩墊梁節段之間通過。

本實用新型有效利用了橋臺的空間，因此可不受橋面板長度限制，能適應拱肋節段較長且橋面板較短的施工環境；本實用新型通過橫梁的可拆卸結構使運拱臺車順利通過，運拱臺車退出后再將橫梁組裝完整，拱肋支撐在兩橫梁上進行翻身，安裝、拆卸靈活方便，結構簡單，能降低施工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型橋臺一端的橫截面圖；

圖4是運拱臺車通過翻身平臺的狀態示意圖；

圖5是拱肋節段放置在翻身平臺上的橫截面圖；

圖6是拱肋節段放置在翻身平臺上的俯視圖。

具體實施方式