[實用新型]一種具有滑動位移的樁板結構及路基系統

有效

• 申請號: 202020715586.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212247679U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 周波;付正道;吳邵海;褚宇光;鐘洪軍;王智猛;肖朝乾;姜瑞雪;劉紹帆;敖川;阮勇;張濤
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王波

本實用新型涉及路基工程技術領域，特別是一種具有滑動位移的樁板結構及路基系統，其中，樁板結構包括，相鄰承載板之間設置有伸縮縫，所述伸縮縫底部設置有第一托梁，相鄰所述承載板靠近所述第一托梁的端部均放置于所述第一托梁上，所述承載板能夠沿線路縱向與所述第一托梁相對滑動，所述第一托梁的兩側均設置有用于防止承載板滑動超限的限位組件，所述限位組件與對應一側的所述承載板相連接。本申請所述的一種具有滑動位移的樁板結構，既能夠大大減小承載板與托梁之間的內應力，又能夠防止承載板相對托梁滑動超限，以保證樁板結構和鐵路的運營安全。

技術領域

本實用新型涉及路基工程技術領域，特別是一種具有滑動位移的樁板結構及路基系統。

背景技術

在我國部分鐵路線路建設時，常常會遇到缺乏合格填料的問題。尤其是對于高填方路基來說，填料需求量大、遠距離運輸成本高，若整條線路都采用優質填料，則大大增加了工程投資。而與路基結構相比，橋梁結構通常造價很高。

而相比于優質填料和橋梁結構來說，樁板結構具有穩定性好、構造靈活、適應性強，施工工藝簡單等優點。傳統樁板結構的承載板放置在地基中，在周圍土體的約束作用下，承載板在平面內穩定性好，不易產生沿線路縱向的移動。

為解決鐵路修建過程中土地資源緊張、合格填料稀缺等問題，工程師們提出了一種造價低于橋梁的架空式樁板結構路基，架空式樁板結構的承載板底部設置有托梁，并通過托梁或者托梁底部的支撐柱來與地基相連接，使得承載板與地面之間有一定的凈空，以達到解決鐵路修建過程中土地資源緊張、合格填料稀缺的目的，但是由于承載板與地面之間有一定的凈空，使得承載板缺少土體提供的摩擦阻力，造成其在外荷載作用下容易產生縱向移動，危及樁板結構和鐵路的運營安全。

承載板在外部力的作用下，承載板的一部分會沿線路縱向的延展，如果將承載板與其底部的所有托梁均相連接來阻止承載板縱向移動，其會造成承載板與托梁之間的內應力過大，其個別情況下會造成對承載板或托梁的破壞，也會危及樁板結構和鐵路的運營安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的承載板與地面之間有一定的凈空，使得承載板缺少土體提供的摩擦阻力，危及樁板結構和鐵路的運營安全；如果將承載板與其底部的所有托梁相連接來阻止承載板縱向移動，其會造成承載板與托梁之間的內應力過大，也會危及樁板結構和鐵路的運營安全的問題，提供一種具有滑動位移的樁板結構及路基系統，既能夠大大減小承載板與托梁之間的內應力，又能夠防止承載板相對托梁滑動超限，以保證樁板結構和鐵路的運營安全。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種具有滑動位移的樁板結構，包括至少兩個沿線路縱向依次設置的承載板，相鄰所述承載板之間設置有伸縮縫，所述伸縮縫底部設置有第一托梁，相鄰所述承載板靠近所述第一托梁的端部均放置于所述第一托梁上，所述承載板能夠沿線路縱向相對于所述第一托梁滑動，所述第一托梁沿線路縱向的兩側均設置有用于防止承載板滑動超限的限位組件，所述限位組件與對應一側的所述承載板相連接。

本申請所述的一種具有滑動位移的樁板結構，相鄰承載板之間設置有伸縮縫，所述伸縮縫底部設置有第一托梁，相鄰所述承載板靠近所述第一托梁的端部均放置于所述第一托梁上，通過設置伸縮縫，使得所述承載板存在沿線路縱向與所述第一托梁相對滑動的空間，而且，所述承載板能夠沿線路縱向與所述第一托梁相對滑動，從而大大降低了承載板與第一托梁之間的內應力，進而避免因承載板與第一托梁之間的內應力過大，危及樁板結構和鐵路的運營安全的情況發生；所述第一托梁的兩側均設置有限位組件，所述限位組件與對應一側的所述承載板相連接，所述限位組件用于防止對應的承載板與第一托梁之間滑動位移超限，當承載板沿線路縱向與所述第一托梁相對滑動至臨界位移或小于臨界位移時，所述第一托梁會被限位組件阻擋，不能再繼續滑動，從而避免對應的承載板相對第一托梁滑動超限的情況出現，以保證樁板結構和鐵路的運營安全。