[實用新型]一種裝載機配重及裝載機

有效

• 申請號: 202020715397.3
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212026411U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 吳瓊;王賓;葉鵬;張玉娥;馬大強;劉攀
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: E02F9/18
• 分類號: E02F9/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本公開涉及一種工程機械工作機構，具體的涉及一種裝載機配重及裝載機。本實用新型公開了一種裝載機配重，包括主配重，主配重的中部位置通過主配重固定螺栓與車架連接；主配重的左右兩端對稱開設凹槽；車架左右兩端分別設置墊片和擋板，車架上的墊片、擋板分別與主配重的凹槽配合卡接；副配重包括上蓋板、上端面、后端面、底板和側板焊接構成的中空殼體結構，側板位于上蓋板左右兩側與上蓋板焊接連接，兩端側板上對稱焊接有耳板焊合，耳板焊合通過固定銷與車架連接；副配重的后端面中部位置焊接有掛板焊合，掛板焊合通過副配重固定螺栓與車架連接；結構簡單，不需要模具，生產成本低。

技術領域

本公開涉及一種工程機械工作機構，具體的涉及一種裝載機配重及裝載機。

背景技術

裝載機配重在裝載機尾部，通過其重量保證整機的穩定性，使裝載機滿足應有的傾翻載荷和掘起力。為了滿足裝載機的靈活性，減小最小轉彎半徑，配重側面尺寸不能超過整機最小轉彎半徑的包絡線，配重的底部則需要滿足最小的離去角，這些要求很大程度的限制了配重的布置空間。大噸位的裝載機的整機布局更是很緊張，而且配重重量要求比較大，由于空間受限，為保證配中重量的需求，需要增加在配重殼體內填充的混合物的密度，所以需要增加大量的金鋼砂，造成成本過高。

在這種背景下，如果使用一種結構可以保證整機穩定性的前提下降低配重成本迫在眉睫。

實用新型內容

針對現有的技術方案的不足，本實用新型旨在提供一種裝載機配重及裝載機，在保證整機穩定性的前提下降低配重成本。

為實現上述實用新型目的，本實用新型的一個或多個實施例提供了下述技術方案：

本實用新型公開了一種裝載機配重，包括主配重，主配重為中空的殼體結構，包括配中殼體，配中殼體左端焊接右側箱焊合，右端焊接有電瓶箱焊合；電瓶箱焊合頂部焊接有電瓶箱該總成；主配重的中部位置通過主配重固定螺栓與車架連接；主配重的左右兩端對稱開設凹槽；車架左右兩端分別設置墊片和擋板，車架上的墊片、擋板分別與主配重的凹槽配合卡接；副配重包括上蓋板、上端面、后端面、底板和側板焊接構成的中空殼體結構，副配重左右兩端的側板上對稱焊接有耳板焊合，耳板焊合通過固定銷與車架連接；副配重的后端面中部位置焊接有掛板焊合，掛板焊合通過副配重固定螺栓與車架連接；

進一步的，主配重的右側箱焊合頂部焊接有堵頭；

進一步的，主配重的配中殼體左右兩端對稱焊接有堵頭；

進一步的，主配重的電瓶箱焊合右下側位置設置腳蹬，在主配重的右側箱焊合的左下側位置設置腳蹬，兩處位置的腳蹬對稱設置；

進一步的，主配重的配中殼體前端面上開設對稱開設螺紋孔；

進一步的，副配重上蓋板上中部位置焊接有吊耳；

進一步的，副配重上端面包括斜面和平面，斜面與平面之間焊接連接；

進一步的，副配重的斜面上焊接有硬管固定座；

進一步的，副配重的平面上左右兩端對稱焊接吊耳；

進一步的，副配重的刮板焊合的中間位置開設螺紋孔；

進一步的，副配重上端面與上蓋板的連接處倒圓角；

進一步的，副配重的耳板焊合位置位于側板上靠近上蓋板的一側；

進一步的，副配重上的硬管固定座焊接位置位于斜面上靠近左端側板的一側；

進一步的，耳板焊合的高度高于斜面的最低點的高度；

進一步的，副配重的上蓋板和底板均是多道折彎成型或沖壓成型；

進一步的，在主配重上安裝牽引銷；