[實用新型]軟包電池和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020714405.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN211789312U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊重科;馮帥;趙亮;李成亮;翁志福
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山寶創(chuàng)新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/653;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6568
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 肖陽

1.一種軟包電池，其特征在于，包括：

電池模組，所述電池模組包括至少一層電池直連組層，每層所述電池直連組層包括至少兩個并排布置的電池直連組，所述電池直連組包括一個電芯堆疊體或包括多個串聯(lián)連接的電芯堆疊體，每個所述電芯堆疊體分別獨立地包括多個沿所述軟包電池高度方向疊放的并聯(lián)電芯，且每個所述電池直連組的兩端分別獨立地設(shè)有第一極耳支架，相鄰兩個并排布置的所述電池直連組通過所述第一極耳支架相連；

冷卻裝置，所述冷卻裝置包括導熱膠和與冷卻板，所述冷卻板內(nèi)置冷卻液通道并具有冷卻液入口和冷卻液出口，每層所述電池直連組層中任意兩個相鄰且并排布置的所述電池直連組之間均固定有所述冷卻板，所述導熱膠填充在所述電池直連組與所述冷卻板之間，所述冷卻板在垂直于所述電池直連組長度方向上的距離與相鄰兩個并排布置的所述電池直連組之間的距離比為(0.1～0.8)：1。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟包電池，其特征在于，所述冷卻板經(jīng)所述第一極耳支架固定于相鄰兩個并排布置的所述電池直連組之間，所述冷卻液入口和所述冷卻液出口分別位于所述冷卻板兩端并鄰近所述第一極耳支架與所述冷卻板的連接處設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軟包電池，其特征在于，每層所述電池直連組層中所述電池直連組的布置方式和個數(shù)均相同，多層所述電池直連組層中相鄰兩列并排布置的所述電池直連組共用一個所述冷卻板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軟包電池，其特征在于，所述冷卻板中設(shè)有多個冷卻液通道，多個所述冷卻液通道共用一個所述冷卻液入口和一個所述冷卻液出口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的軟包電池，其特征在于，進一步包括：

兩個防護板，所述兩個防護板分別位于所述電池模組的下表面和所述電池模組的上表面，且所述兩個防護板分別獨立地與所述第一極耳支架相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軟包電池，其特征在于，至少一個所述防護板上設(shè)有與所述冷卻板匹配相連的凹槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的軟包電池，其特征在于，所述電池直連組中相鄰兩個串聯(lián)連接的所述電芯堆疊體之間設(shè)有第二極耳支架。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軟包電池，其特征在于，相鄰兩層所述電池直連組層通過所述第一極耳支架和/或所述第二極耳支架相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的軟包電池，其特征在于，相鄰兩層所述電池直連組層串聯(lián)設(shè)置，每層所述電池直連組層中所述電池直連組并聯(lián)設(shè)置。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1～9中任一項所述的軟包電池。