[實用新型]一種用于貨物運輸的地鐵車廂系統

有效

• 申請號: 202020714171.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212150827U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 趙曉賀;鄭立寧;李鵬;劉永權;徐凱;聶聞聰;蘭婷;向楠
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00;B65G47/54
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 劉冬靜

1.一種用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，應用在地鐵軌道上進行地下物流運輸，所述地鐵車廂系統包括用于裝卸貨物的貨運站臺、地鐵車廂，及設置在地鐵車廂內的：內部輸送滾筒、頂升移載組件、轉送滾輪、承載滾筒和用于裝載貨物的貨物托盤，所述貨運站臺設置有用于裝卸貨物的外部輸送滾筒且位于地鐵車廂的一側或兩側，所述內部輸送滾筒和承載滾筒分別設置有若干個并列排列的結構且相對于地鐵車廂可轉動，所述內部輸送滾筒沿地鐵車廂的車門方向排列，所述承載滾筒沿地鐵車廂的方向排列，所述內部輸送滾筒在裝卸時對準貨運站臺的外部輸送滾筒，相鄰內部輸送滾筒之間設置有頂升移載組件，所述頂升移載組件將貨物托盤沿承載滾筒方向傳送，以實現貨物托盤運送方向的90°轉彎，所述轉送滾輪設置在內部輸送滾筒和承載滾筒之間以進行過渡，所述貨物托盤沿內部輸送滾筒運送至頂升移載組件，再利用頂升移載組件轉移通過轉動滾輪，最終貨物托盤運移至承載滾筒的頂部，以完成裝載。

2.根據權利要求1所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述頂升移載組件包括移載板架、移載滾輪、電機和皮帶，所述移載板架沿相鄰內部輸送滾筒之間設置，所述移載滾輪固定在移載板架且沿移載板架設置有至少兩個，所述移載滾輪和電機的機軸通過皮帶套設連接，使得電機帶動皮帶轉動以將貨物托盤沿移載滾輪的設置方向傳送。

3.根據權利要求2所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述地鐵車廂系統還包括設置在地鐵車廂底部的驅動艙，所述電機安裝在驅動艙，所述移載板架固定在驅動艙頂部。

4.根據權利要求1所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述地鐵車廂內共設置有至少兩排承載滾筒，每排滾筒的排列長度大于三個貨物托盤的尺寸長度，以承載至少三個貨物托盤，相鄰排的承載滾筒之間設置有便于人員通過的第一人行通道，以便于人員檢查。

5.根據權利要求4所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述地鐵車廂的車門寬度大于貨物托盤的尺寸，所述貨物托盤的尺寸參照國家標準GB/T 16606.2-2018《快遞封裝用品第2部分：包裝箱》及GB/T 4892-2008《硬質直方體運輸包裝尺寸系列》的要求。

6.根據權利要求3所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述皮帶連接電機的機軸和移載滾輪形成三角狀，相鄰所述皮帶在驅動艙內形成交叉狀，使得電機緊湊地分布在驅動艙內。

7.根據權利要求3所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述地鐵車廂系統還包括設置在地鐵車廂內的內置傳感器和煙火報警器，所述煙火報警器電連接內置傳感器，所述內置傳感器包括紅外傳感器和溫度傳感器，以保障貨物的安全。

8.根據權利要求7所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述地鐵車廂系統還包括安裝在驅動艙內的自動化驅動設備，所述自動化驅動設備與紅外傳感器電連接，所述紅外傳感器與內部輸送滾筒和承載滾筒相連，以實時捕捉貨物位置信息并將信息傳輸至自動化驅動設備。

9.根據權利要求5所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述地鐵車廂系統還包括隔離欄和第二人行通道，所述隔離欄設置在地鐵車廂內，所述隔離欄與地鐵車廂的一側間隔留出供人員通過的第二人行通道。

10.根據權利要求1所述的用于貨物運輸的地鐵車廂系統，其特征在于，所述內部輸送滾筒、外部輸送滾筒和承載滾筒的兩端分別設置有軸承和用于固定軸承的軸承座，而軸承座固定在貨運站臺或地鐵車廂。