[實用新型]電梯的升降平臺

有效

• 申請號: 202020713246.4
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212198034U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 陳建海
• 申請（專利權）人: 寧波甘納樓宇設備有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/04;B66B5/16
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型公開了電梯的升降平臺，包括直梁與設置在直梁底部的平臺底板，直梁為兩側向后彎折的U形板體結構，直梁的兩側面、直梁的內壁面均為安裝面，直梁的前側面設置有彎折的加強筋與轎廂連接，平臺底板內設置有波紋板。設置直梁結構與轎廂連接，整合部件的安裝，節省安裝空間。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是涉及一種電梯的升降平臺。

背景技術

電梯的轎廂，包括載人或載物的電梯，沿著電梯井道內的導軌上下運行，需設置導向裝置；按國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規范》的要求：“轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗”，“安全鉗應能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態”，即應在轎廂上設安全裝置。目前電梯行業普遍采用的安全裝置包括：限速器裝置、安全鉗、安全鉗提拉裝置，以及用于檢測的光柵尺等結構，采用的導向裝置是導靴，導靴通常安裝在轎廂上下兩端，與導軌接觸。

但上述結構排列的分散，并沒有合理規劃安裝結構，造成安裝空間的浪費。且每個部件分散安裝，也給裝配人員帶來了不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電梯的升降平臺，設置直梁結構與轎廂連接，整合部件的安裝，節省安裝空間。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：電梯的升降平臺，包括直梁與設置在直梁底部的平臺底板，所述的直梁為兩側向后彎折的U形板體結構，直梁的兩側面、直梁的內壁面均為安裝面，所述的直梁的前側面設置有彎折的加強筋與轎廂連接，所述的平臺底板內設置有波紋板。

本實用新型進一步的優選方案：所述的直梁還設置有至少一個橫梁，所述的橫梁連接了直梁的兩側壁。

本實用新型進一步的優選方案：所述的橫梁固定有光柵尺與繩頭。

本實用新型進一步的優選方案：所述的直梁外側壁安裝有滑動導靴、安全鉗、滾輪導靴。

本實用新型進一步的優選方案：所述的平臺底板為內部空心的矩形框結構，所述的波紋板設置在平臺底板內。

本實用新型進一步的優選方案：所述的直梁前側面設有第一角鐵，所述的第一角鐵的橫截面為L形結構，第一角鐵后側與直梁前側面連接，所述的第一角鐵的前側伸入平臺底板內并與平臺底板的內底面連接。

本實用新型進一步的優選方案：所述的直梁后側面設有第二角鐵，所述的第二角鐵的橫截面為L形結構，第二角鐵后側與直梁后側面連接，所述的第二角鐵的前側與平臺底板下底面連接。

本實用新型進一步的優選方案：所述的加強筋水平設置，加強筋的中部向外凸起，所述的加強筋的上部與下部固定在直梁的前側面。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于，直梁為一體成型的U型板體結構，具有較高的結構強度可以用于安裝各種部件。本實用新型中直梁的兩側面、直梁的內壁面均為安裝面，即用于安裝部件的安裝面。本實用新型的直梁結構可以將多種部件整合，節省安裝空間。直梁的前側面設置有彎折的加強筋與轎廂連接，平臺底板內設置有波紋板。使得本實用新型具有較高的結構強度，同時與實現安裝與轎廂的安裝。

附圖說明

以下將結合附圖和優選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領域技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅示意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。

圖1為本實用新型的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的結構示意圖二；

圖3為本實用新型的在豎直面上的剖視圖；

圖4為本實用新型平臺底板的截面圖。