[實(shí)用新型]一種隧道二襯混凝土拆除環(huán)向快速切割裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020713101.4
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212859947U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張林;王展望;李丹丹;王鑫;余洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中電建十一局工程有限公司;中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B28D1/04
• 分類(lèi)號(hào): B28D1/04;B28D7/00
• 代理公司: 鄭州智多謀知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41170
• 代理人: 馬士騰

本實(shí)用新型涉及建筑施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道二襯混凝土拆除環(huán)向快速切割裝置。其包括隧道，還包括臺(tái)車(chē)骨架、弧形軌道、弧形桁架和液壓墻鋸設(shè)備，臺(tái)車(chē)骨架設(shè)置為門(mén)型結(jié)構(gòu)，弧形桁架包括方鋼和用于支撐方鋼的角鋼，角鋼固定連接在臺(tái)車(chē)骨架上，角鋼的另一端與方鋼固定連接，方鋼設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，方鋼與隧道的弧度一致，弧形軌道環(huán)繞固定連接在方鋼的頂部，弧形軌道與隧道的弧度一致，液壓墻鋸設(shè)備安裝在弧形軌道上，弧形軌道與隧道間留有用于安裝液壓墻鋸設(shè)備的間距。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置臺(tái)車(chē)骨架、弧形桁架和弧形軌道，無(wú)需拆移弧形軌道即可完成一次環(huán)切，增加了施工效率，同時(shí)，解決了同一環(huán)切區(qū)域環(huán)切寬度不一致的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道二襯混凝土拆除環(huán)向快速切割裝置。

背景技術(shù)

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，部分地區(qū)已建公路運(yùn)輸能力與目前實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r不匹配需要升級(jí)改造或是已建工程存在質(zhì)量通病需進(jìn)行返修、維護(hù)等，針對(duì)公路隧道就存在二襯混凝土切割拆除施工，即將原有二襯鋼筋混凝土切割分成獨(dú)立的單元塊再進(jìn)行分區(qū)域分塊拆除，如此有效地減少了對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，提高拆除安全性。

目前常用的隧道二襯混凝土或鋼筋混凝土切割為液壓墻鋸切割設(shè)備，液壓墻鋸切割設(shè)備主要由墻鋸導(dǎo)軌、液壓墻鋸機(jī)頭、鋸片及固定軌道等組成。由于隧道二襯輪廓呈類(lèi)橢圓形，如導(dǎo)軌過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)軌與隧道二襯混凝土間的外距過(guò)大，會(huì)造成中段的混凝土切割不透，若過(guò)短則增加了軌道拆移頻次，極大的降低了施工效率，同時(shí)隧道環(huán)向切割距離較長(zhǎng)，每次移動(dòng)都可能存在偏移誤差，切割后將存在環(huán)切寬度不一致等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道二襯混凝土拆除環(huán)向快速切割裝置，通過(guò)設(shè)置臺(tái)車(chē)骨架、弧形桁架和弧形軌道，無(wú)需拆移弧形軌道即可完成一次環(huán)切，增加了施工效率，同時(shí)，解決了同一環(huán)切區(qū)域環(huán)切寬度不一致的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種隧道二襯混凝土拆除環(huán)向快速切割裝置，包括隧道，還包括臺(tái)車(chē)骨架、弧形軌道、弧形桁架和液壓墻鋸設(shè)備，所述臺(tái)車(chē)骨架設(shè)置為門(mén)型結(jié)構(gòu)，弧形桁架包括方鋼和用于支撐方鋼的角鋼，角鋼固定連接在臺(tái)車(chē)骨架上，角鋼的另一端與方鋼固定連接，方鋼設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，方鋼與隧道的弧度一致，弧形軌道環(huán)繞固定連接在方鋼的頂部，弧形軌道與隧道的弧度一致，液壓墻鋸設(shè)備安裝在弧形軌道上，弧形軌道與隧道間留有用于安裝液壓墻鋸設(shè)備的間距。

優(yōu)選地，所述臺(tái)車(chē)骨架上設(shè)置有桁架軌道，桁架軌道的長(zhǎng)度方向與隧道的長(zhǎng)度方向平行，弧形桁架的底部設(shè)置有桁架輪，桁架輪滾動(dòng)配合在桁架軌道上。

優(yōu)選地，所述臺(tái)車(chē)骨架的頂部固定搭設(shè)有操作平臺(tái)，操作平臺(tái)水平設(shè)置，臺(tái)車(chē)骨架的兩側(cè)均設(shè)置有多個(gè)臺(tái)階，兩側(cè)的多個(gè)臺(tái)階關(guān)于隧道長(zhǎng)度方向的軸線的一一對(duì)稱，桁架軌道和桁架輪均有多個(gè)，桁架軌道設(shè)置于操作平臺(tái)表面和臺(tái)階平面上。

優(yōu)選地，所述角鋼上穿設(shè)有多個(gè)螺桿，操作平臺(tái)上相應(yīng)的開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔二，多個(gè)螺桿分別與多個(gè)螺紋孔二螺紋連接。

優(yōu)選地，所述臺(tái)車(chē)骨架的底部設(shè)置有滾輪，臺(tái)車(chē)骨架上還設(shè)置有用于固定臺(tái)車(chē)骨架的鎖定裝置。

優(yōu)選地，所述操作平臺(tái)和臺(tái)階的兩端均設(shè)置有圍欄。

優(yōu)選地，所述臺(tái)車(chē)骨架上搭設(shè)有可拆卸的樓梯，樓梯的頂端與操作平臺(tái)平齊，位于樓梯頂端處的圍欄開(kāi)設(shè)有用于施工人員通過(guò)的開(kāi)口。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：

1、通過(guò)設(shè)置臺(tái)車(chē)骨架、弧形桁架和弧形軌道，無(wú)需拆移弧形軌道即可完成一次環(huán)切，增加了施工效率，同時(shí)，解決了同一環(huán)切區(qū)域環(huán)切寬度不一致的問(wèn)題；

2、通過(guò)設(shè)置桁架軌道，使弧形桁架連同弧形軌道能夠沿著桁架軌道移動(dòng)，無(wú)需每次切割都移動(dòng)臺(tái)車(chē)骨架，操作更加方便，提高施工效率。

附圖說(shuō)明