[實用新型]氣體控制設備和燃料電池測試系統

有效

• 申請號: 202020712213.8
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN211743311U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 馬弢;牛曉;楊健;張福林
• 申請（專利權）人: 河北氫祿新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04007
• 分類號: H01M8/04007;H01M8/04014;H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/0432;H01M8/04492;H01M8/04746
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 葛鐘

本實用新型涉及一種氣體控制設備和燃料電池測試系統，每種測試氣體均設置兩路進氣管。同溫罐處設置有加熱器和制冷器，對同溫罐內導熱介質的溫度進行調節，導熱介質再與盤管內的測試氣體進行充分的熱交換，實現了測試氣體溫度的控制。測試氣體從盤管輸出后，一路作為加濕管路設置加濕器，另一路作為干燥管路設置第一干燥器，一路干燥一路濕潤分別進行調節，濕度更容易控制。兩路分別進行加濕和干燥處理后匯聚，通過出氣管送至被測燃料電池的進氣口，以進行試驗。采用本實用新型的技術方案，通過導熱介質間接對測試氣體進行加熱和制冷，溫度調整效率高且安全性高，能夠將原有設備體積大幅壓縮，實現了相同功能的情況下性能更優。

技術領域

本實用新型涉及氣體控制技術領域，具體涉及一種氣體控制設備和燃料電池測試系統。

背景技術

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。為了保證燃料電池安全工作，在出廠前，需要對燃料電池進行測試。進行測試時需要通入測試氣體，還需要對測試氣體的溫濕度、壓力和流量進行控制，以保證測試能夠正常進行。

傳統的燃料電池檢測裝置多使用管路中纏繞加熱帶的方式，或者將氣體通入具有加熱裝置的容器中加熱后輸出，這兩種加熱方式效率低且存在一定危險，此外，目前只能使用自然冷卻的形式降溫，降溫效率也不高。而且，受到加熱加濕方法的限制導致檢測設備的體積大，結構冗余，使用不便。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種氣體控制設備和燃料電池測試系統，以克服目前溫控效率不高，溫控設備體積大，結構冗余，使用不便的問題。

為實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種氣體控制設備，包括溫度控制組件、第一干燥器和加濕器；

所述溫度控制組件包括同溫罐、加熱器和制冷器；

所述加熱器設置在所述同溫罐內，所述制冷器設置在所述同溫罐外且與所述同溫罐連通；其中，所述加熱器和所述制冷器用于控制所述同溫罐內導熱介質的溫度；

每種測試氣體均設置兩路進氣管，所述進氣管在所述同溫罐內形成盤管，所述測試氣體通過所述盤管時與所述導熱介質進行充分熱交換；

所述進氣管經過所述同溫罐后，一路作為加濕管路設置所述加濕器，對所述測試氣體進行加濕處理；另一路作為干燥管路設置所述第一干燥器，對所述測試氣體進行干燥處理；

經過加濕處理的所述測試氣體和經過干燥處理的所述測試氣體匯聚為一路，通過出氣管送至被測燃料電池的進氣口，以進行試驗。

進一步地，以上所述的氣體控制設備，所述制冷器包括一級風冷散熱器和二級半導體制冷器。

進一步地，以上所述的氣體控制設備，所述一級風冷散熱器和所述二級半導體制冷器通過循環冷卻管路與所述同溫罐連通，形成整體循環密封結構。

進一步地，以上所述的氣體控制設備，所述循環冷卻管路采用不銹鋼波紋管結構。

進一步地，以上所述的氣體控制設備，還包括PID控制器、流量控制器和濕度檢測器；

每路所述進氣管的進氣口處均設置所述流量控制器，所述出氣管處設置所述濕度檢測器；

所述流量控制器和所述濕度檢測器分別與所述PID控制器相連；

所述濕度檢測器用于檢測所述出氣管內所述測試氣體的第一濕度值；

所述PID控制器用于根據所述第一濕度值和用戶預先輸入的第二濕度值，對兩路所述進氣管上的所述流量控制器的開關比例進行PID調節。

進一步地，以上所述的氣體控制設備，所述流量控制器為電磁截止閥。