[實(shí)用新型]高速磁浮道岔浮動(dòng)式支承驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020711040.8
• 申請日: 2020-05-05
• 公開（公告）號: CN212796903U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余鋒;牛均寬;李利軍;吉敏廷;張寧
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 杭州中平專利事務(wù)所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平

本實(shí)用新型涉及一種高速磁浮道岔浮動(dòng)式支承驅(qū)動(dòng)裝置，由驅(qū)動(dòng)齒條、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)軸、臺車架、臺車輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、走行軌、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向軌、基礎(chǔ)底板組成，該結(jié)構(gòu)中齒條、走行軌、導(dǎo)向軌布置在基礎(chǔ)底板上；臺車輪和臺車架軸向固定在一起，臺車輪相對于臺車架只能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)軸穿入臺車架和臺車輪實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)分別設(shè)有扭力滑動(dòng)桿且扭力滑動(dòng)桿一端與臺車架連接，扭力滑動(dòng)桿另一端與連桿滑動(dòng)配合，導(dǎo)向裝置與連桿連接且位于導(dǎo)向裝置下方的兩個(gè)導(dǎo)向輪夾持在導(dǎo)向軌兩側(cè)，臺車架和臺車輪在驅(qū)動(dòng)軸上可以軸向滑動(dòng)。既解決道岔梁轉(zhuǎn)轍時(shí)臺車輪緣啃軌的問題，保證道岔轉(zhuǎn)轍的平穩(wěn)性，又減少了臺車輪與軌道的磨損，提高了其使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種既能夠解決道岔梁轉(zhuǎn)轍時(shí)臺車輪緣啃軌的問題，保證道岔轉(zhuǎn)轍的平穩(wěn)性，又能夠減少了臺車輪與軌道的磨損，提高了其使用壽命的高速磁浮道岔浮動(dòng)式支承驅(qū)動(dòng)裝置，屬高速磁浮道岔支承驅(qū)動(dòng)裝置制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

CN101294365B、名稱“用于磁懸浮軌道的路軌變換裝置和用于其制造的結(jié)構(gòu)組件”，包括一個(gè)行車道部分(1，41，48)、至少一條橫向于行車道部分(1，41，48)設(shè)置的導(dǎo)軌(17)和一個(gè)支承行車道部分(1，41，48)的、被驅(qū)動(dòng)的支架(31)，所述支架具有至少兩個(gè)支承在導(dǎo)軌(17)上的滾輪(16)，其特征在于，支架(31)包括一個(gè)與行車道部分(1，41，48)連接的支承模塊(31a)和兩個(gè)側(cè)向在該支承模塊上可更換地固定的滾輪模塊(31b，31c)，在所述滾輪模塊中各至少可旋轉(zhuǎn)地支承其中一個(gè)滾輪(16)，其中，至少其中一個(gè)滾輪模塊(31b，31c)具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)，并且全部的滾輪模塊(31b，31c)設(shè)計(jì)成基本上相同的并且通過選擇端板(32a，32b)在所屬的支承模塊(31a)上的偏角(α)實(shí)現(xiàn)滾輪模塊與分別為其配置的導(dǎo)軌(17)的匹配。

CB101007538B、名稱“磁懸浮車的轉(zhuǎn)轍裝置”，包括：一沿一行駛方向(x)延伸的并且可橫向于行駛方向彎曲的、設(shè)有行車道元件(6、8)的梁(1)；一橫向于行駛方向設(shè)置的軌道(17)；一橫向于行駛方向設(shè)置的齒條(23)和一支承所述梁(1)的支架(15)，該支架(15)具有一可旋轉(zhuǎn)支承的、在軌道(17)上支承的滾輪(16)和一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一嵌入齒條(23)的齒輪(20)和一為其驅(qū)動(dòng)確定的電機(jī)(22)，其中通過支架(15)沿軌道(17)借助于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)的移動(dòng)和由此引起的梁(1)的彎曲來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍調(diào)整；其特征在于，梁(1)、支架(15)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(18)構(gòu)成一相互固定連接的組合部件，該組合部件沿行駛方向(x)作為整體相對于軌道(17)和相對于齒條(23)可移動(dòng)地設(shè)置，其中，滾輪(16)在軌道(17)上和齒輪(20)在齒條(23)中能平行于行駛方向(x)移動(dòng)。

上述背景存在的不足之處：支承驅(qū)動(dòng)裝置在橫向移動(dòng)中，車輪輪緣和固定軌道之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，道岔車輪有啃軌現(xiàn)象，且啃軌摩擦還會(huì)對道岔轉(zhuǎn)轍產(chǎn)生一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容

設(shè)計(jì)目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種既能夠解決道岔梁轉(zhuǎn)轍時(shí)臺車輪緣啃軌的問題，保證道岔轉(zhuǎn)轍的平穩(wěn)性，又能夠減少了臺車輪與軌道的磨損，提高了其使用壽命的高速磁浮道岔浮動(dòng)式支承驅(qū)動(dòng)裝置。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)列車在道岔上高速運(yùn)行，按照過車舒適性、平穩(wěn)性要求，支承車輛的道岔梁需要設(shè)計(jì)足夠長，且轉(zhuǎn)轍后梁體線形連續(xù)；為了滿足上述要求，設(shè)計(jì)了一種超長可撓性道岔梁系統(tǒng)，該道岔梁靠撓曲變形實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍（垂直于梁長方向），且要適應(yīng)溫度及轉(zhuǎn)轍過程中的縱向（梁長方向）伸縮，因此，支承該道岔梁的裝置就要滿足橫向和縱向的位移要求。

針對車輪輪緣和固定軌道之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，道岔車輪有啃軌問題，本申請?jiān)O(shè)計(jì)了一種導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置一方面保證了支撐裝置的功能，另一方面減少了滾輪和軌道之間的摩擦，避免了啃軌現(xiàn)象，使道岔的轉(zhuǎn)轍更加平穩(wěn)。