[實用新型]一種三向可調節的激振器支撐及力傳感器連接裝置

有效

• 申請號: 202020709303.1
• 申請日: 2020-05-01
• 公開（公告）號: CN212007722U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 張謝東;武林;易正紅;黃笑犬;隨嘉樂;黃靖
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01M7/06
• 分類號: G01M7/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

本實用新型涉及工程結構試驗裝置技術領域，特指一種應用于隧道縮尺試驗中三向可調節的激振器支撐及力傳感器連接裝置，包括鋼制連接件、弧形鋼片、支架裝置、激振器與力傳感器，激振器固定于支架裝置上，鋼制連接件的上部連接于激振器，鋼制連接件的下部連接于力傳感器，弧形鋼片設于力傳感器下方，并通過膠粘貼在模型管片被振動位置。將激振器連接于鋼制連接件的上部，將力傳感器連接于鋼制連接件的下部，從而在試驗過程中很方便的記錄激振器對結構施加的實時輸出激振力，弧形鋼片可以避免隧道縮尺模型中管片的損壞，支架裝置可以在有限的試驗空間內為激振器提供有效的支撐，并且方便的進行空間尺寸的調節，能夠滿足不同尺寸的縮尺試驗的應用。

技術領域

本實用新型涉及工程結構試驗裝置技術領域，特指一種應用于隧道縮尺試驗中三向可調節的激振器支撐及力傳感器連接裝置。

背景技術

近年來，隨著城市地下交通系統的快速發展，地鐵列車運行產生的振動噪音對隧道管片及圍巖的擾動越來越受到人們的關注。由于現場試驗受環境影響較大且試驗費用較高，采用室內縮尺模型來研究地鐵運行振動下隧道管片及圍巖力學特性十分普遍。其中地鐵列車的振動通常采用激振器振動來模擬，然而，由于縮尺試驗隧道管片直徑較小，試驗空間有限，因此，設計出可以為激振器提供有效支撐的結構并實時記錄動態力的裝置十分重要，然而，目前的裝置尚不能滿足上述要求。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種三向可調節的激振器支撐及力傳感器連接裝置，該裝置可以在較小隧道管片模型中為激振器提供有效支撐的同時，方便實時記錄激振器對隧道管片的激振力并保證激振力施加位置不變，同時避免應力集中對隧道管片的損害。

為了實現上述目的，本實用新型應用的技術方案如下：

一種應用于隧道縮尺試驗中三向可調節的激振器支撐及力傳感器連接裝置，包括鋼制連接件、弧形鋼片、支架裝置、激振器與力傳感器，激振器固定于支架裝置上，鋼制連接件的上部連接于激振器，鋼制連接件的下部連接于力傳感器，弧形鋼片設于力傳感器下方，并通過膠粘貼在模型管片被振動位置。

進一步而言，所述弧形鋼片的上表面中間位置設有凹槽，凹槽正對力傳感器下方，凹槽的尺寸略大于力傳感器的尺寸，弧形鋼片底面的回轉半徑與隧道管片相同。

進一步而言，所述鋼制連接件包括豎向桿與圓盤，豎向桿固定于圓盤上，豎向桿連接于激振器，圓盤連接于力傳感器。

進一步而言，所述豎向桿內設有內螺紋孔，激振器上設有激振器螺紋桿，激振器螺紋桿與內螺紋孔配合設置實現豎向桿與激振器之間的固定連接。

進一步而言，所述圓盤與力傳感器上均設有螺孔，圓盤與力傳感器之間通過連接螺栓一固定連接。

進一步而言，所述支架裝置包括U形鋼板、兩塊L形角鋼、兩塊水平橫桿、兩塊旋轉塊、兩根豎向螺旋桿與兩塊矩形底座，兩根豎向螺旋桿的下部分別固定于兩塊矩形底座上，兩根豎向螺旋桿的上部分別通過固定螺栓固定于兩塊旋轉塊上，兩塊旋轉塊分別扣于兩塊水平橫桿上，兩塊水平橫桿分別固定于兩塊L形角鋼的兩端，U形鋼板固定于兩塊L形角鋼的中部。

進一步而言，所述U形鋼板通過連接螺栓二固定連接于激振器。

進一步而言，所述U形鋼板通過連接螺栓三固定于L形角鋼上。

進一步而言，所述水平橫桿通過連接螺栓四固定于L形角鋼的兩端。

進一步而言，所述L形角鋼的兩端分別設有多個與連接螺栓四配合設置的螺栓孔。

本實用新型有益效果：

1)設計的鋼制連接件，可以連接力傳感器與激振器，從而在試驗過程中很方便的記錄激振器對結構施加的動態力；