[實用新型]一種電梯雙層隔震設置

有效

• 申請號: 202020704712.2
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN213112122U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 王小薇
• 申請（專利權）人: 山西凱康電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種電梯雙層隔震設置，屬于電梯技術領域，包括轎廂和門板，所述轎廂上方通過電氣聯動裝置配套設置有門板，所述轎廂內表面固定連接有連接筋，所述連接筋的內壁通過螺母固定連接有PVC板，所述PVC板緊密貼合有隔音板，所述轎廂內部固定連接有內廂，所述內廂與連接筋底部之間分別固定連接有凹面扣和凸面扣。該種電梯雙層隔震設置，通過利用凹面扣和凸面扣以及減震彈面將電梯分為轎廂和內廂，配合減震彈簧和減震彈面使得電梯在進行使用時，可以對內部外部的晃動進行減弱，進而乘坐人員的體感更好，使得電梯整體在進行使用的時候的完善度更高。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體為一種電梯雙層隔震設置。

背景技術

電梯隨著城市高層建筑的發展而發展電梯作為一種重要的垂直，交通工具舒適性是其評價標準中的主要因素之一，電梯的震動是電梯乘坐舒適的重要指標，正常情況下：乘坐時間短且震動幅值小不會影響采客安全，但振動到達一定值，且頻率在人的敏感帶時，或者電梯起制動特性差都會使乘客感到明顯不適，這種情況尤其表現在高速電梯以及身體條件差的乘客上，為減小電梯的振動與沖擊，工程技術人員一方面從控制角度出發，提出理想電梯運行曲線的方法對電梯運行速度進行優化控制，另一方面從緩沖與減振角度出發，提出加裝減振器的方法來減小轎廂振動與沖擊。

現有對于電梯進行減震的手段較為單一，使得電梯在進行使用的時候減震效果達不到更好，同時，現有的減震措施一半是利用彈簧進行減震，而彈簧易發生生銹等狀況，使用的年限有限，多組彈簧一起進行使用的話質量較大。

所以，如何設計一種電梯雙層隔震設置，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯雙層隔震設置，以解決上述背景技術中提出現有對于電梯進行減震的手段較為單一，使得電梯在進行使用的時候減震效果達不到更好，同時，現有的減震措施一半是利用彈簧進行減震，而彈簧易發生生銹等狀況，使用的年限有限，多組彈簧一起進行使用的話質量較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯雙層隔震設置，包括轎廂和門板，所述轎廂上方通過電氣聯動裝置配套設置有門板，所述轎廂內表面固定連接有連接筋，所述連接筋的內壁通過螺母固定連接有PVC板，所述PVC板緊密貼合有隔音板，所述轎廂內部固定連接有內廂，所述內廂與連接筋底部之間分別固定連接有凹面扣和凸面扣，且凹面扣和凸面扣之間固定連接有減震彈簧，所述內廂與PVC板側面之間固定連接有減震彈面。

其中，所述PVC板表面靠近轎廂底部側設置有隔震底板，所述隔震底板的數量為四個，且分布于轎廂四角，凹面扣和凸面扣之間呈契合設置，且減震彈簧的最大收縮行程為一厘米。

其中，所述隔音板為隔音棉材質的隔音板，厚度為一厘米。

其中，每個所述減震彈面為呈對稱設置的弧面狀結構，且減震彈面為TPU塑料材質的減震彈面，且減震彈面數量為若干個。

其中，所述門板閉合時，正好與轎廂之間契合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該種電梯雙層隔震設置，通過利用凹面扣和凸面扣以及減震彈面將電梯分為轎廂和內廂，配合減震彈簧和減震彈面使得電梯在進行使用時，可以對內部外部的晃動進行減弱，進而乘坐人員的體感更好，使得電梯整體在進行使用的時候的完善度更高。

該種電梯雙層隔震設置，通過設置減震彈面為呈對稱設置的弧面狀結構，且減震彈面為TPU塑料材質的減震彈面，且減震彈面數量為若干個，此種設置的減震彈面可以對轎廂與內廂之間左右輕微的晃動進行消除，同時，此種結構的減震彈面相對于其他減震結構來說，耐腐蝕性能更高，質量更強，使用的年限更久。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體正面結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處放大結構示意圖；