[實(shí)用新型]一種汽車減震器的高強(qiáng)度減震彈性裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020702356.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN212657164U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張朝暉;張楚沁;吳怡;吳世格;余磊宏;陳文輝;肖洪彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江朝日減振器有限公司
• 主分類號(hào): F16F7/104
• 分類號(hào): F16F7/104;F16F7/108
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

1.一種汽車減震器的高強(qiáng)度減震彈性裝置，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）的一端設(shè)有活塞室（11），所述活塞室（11）的內(nèi)壁軸向滑動(dòng)套接有壓板（2），所述壓板（2）的一側(cè)表面接觸連接有緩沖彈簧（22），所述緩沖彈簧（22）的一端接觸連接在活塞室（11）的底部，所述壓板（2）的表面開有通孔（21），所述通孔（21）的內(nèi)側(cè)套接有減震彈簧（44），所述減震彈簧（44）的一端套接有短桿（43），所述短桿（43）的另一端固定連接有活塞（3），所述活塞（3）的另一表面固定連接有活塞桿（4），所述活塞桿（4）的另一端固定連接有上固定環(huán)（41），所述活塞桿（4）的表面軸向滑動(dòng)套接有上蓋（6），所述上蓋（6）的一側(cè)表面設(shè)有安裝槽（61），所述安裝槽（61）的中心位置固定連接有限位塊（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器的高強(qiáng)度減震彈性裝置，其特征在于：所述活塞桿（4）的表面開有導(dǎo)向槽（42），所述導(dǎo)向槽（42）的內(nèi)壁接觸連接有導(dǎo)向塊（72），所述導(dǎo)向塊（72）的形狀為方塊形，所述導(dǎo)向塊（72）的一端固定連接在套孔（71）的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器的高強(qiáng)度減震彈性裝置，其特征在于：所述限位塊（7）的形狀為圓柱形，所述限位塊（7）的中心位置開有套孔（71），所述套孔（71）的內(nèi)壁與活塞桿（4）的表面接觸連接，所述限位塊（7）的表面通過螺紋與活塞室（11）的內(nèi)壁螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器的高強(qiáng)度減震彈性裝置，其特征在于：所述限位塊（7）的一端固定連接有防撞墊（73），所述防撞墊（73）的形狀為圓環(huán)形，所述防撞墊（73）的材質(zhì)耐高溫緩沖橡膠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器的高強(qiáng)度減震彈性裝置，其特征在于：所述殼體（1）的另一端固定連接有連接桿（5），所述連接桿（5）的一端外側(cè)套接在減震彈簧（44）的一端，所述連接桿（5）的另一端固定連接有下固定環(huán)（51）。