[實用新型]一種行車夾軌裝置

有效

• 申請號: 202020701145.5
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212403218U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 陳濤
• 申請（專利權）人: 張家港宏昌鋼板有限公司;江蘇沙鋼集團有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 唐循文

本實用新型公開了一種行車夾軌裝置，屬于行車固定裝置技術領域。所述裝置包括基板、連接體、夾緊機構和懸掛機構，所述基板設于行車底面；所述連接體設于基板底部；所述夾緊機構包括夾緊塊、螺栓、螺母和凸臺，所述夾緊塊共兩塊，分別設于連接體底部兩側，其頂部與連接體底部鉸接，所述凸臺設于兩塊夾緊塊底部內側相對面上，所述螺栓貫穿兩塊夾緊塊，位于連接體與凸臺之間，所述螺母設于夾緊塊外側的螺栓上；所述懸掛機構一端設于基板底部或連接體側壁，另一端與非夾軌狀態下的夾緊塊勾連。本裝置能夠將行車固定在軌道上，防止溜車事故，同時非夾軌狀態下可將裝置懸掛，不影響行車運動；操作簡單，可直接安裝在行車上，使用安全快捷。

技術領域

本實用新型屬于行車固定裝置技術領域，具體涉及一種行車夾軌裝置。

背景技術

露天落地行車在不使用時經常因為風吹等原因導致溜車發生事故，但目前防溜車裝置大多針對汽車等非軌道承載的車輛，尚無克服露天落地行車溜車的有效措施，因此需要一種能夠固定行車的裝置。

實用新型內容

解決的技術問題：針對上述技術問題，本實用新型提供了一種行車夾軌裝置，該裝置能夠將行車固定在軌道上，防止溜車事故，同時非夾軌狀態下可將裝置懸掛，不影響行車運動。

技術方案：一種行車夾軌裝置，所述裝置包括基板、連接體、夾緊機構和懸掛機構，所述基板設于行車底面；所述連接體設于基板底部；所述夾緊機構包括夾緊塊、螺栓、螺母和凸臺，所述夾緊塊共兩塊，分別設于連接體底部兩側，其頂部與連接體底部鉸接，所述凸臺設于兩塊夾緊塊底部內側相對面上，所述螺栓貫穿兩塊夾緊塊，位于連接體與凸臺之間，所述螺母設于夾緊塊外側的螺栓上；所述懸掛機構一端設于基板底部或連接體側壁，另一端與非夾軌狀態下的夾緊塊勾連。

優選的，所述夾緊塊頂部與連接體底部通過銷軸鉸接。

優選的，所述基板與行車焊接連接。

優選的，所述螺母與夾緊塊之間設有墊圈。

優選的，所述凸臺上包覆有橡膠套。

優選的，所述懸掛機構包括伸縮繩和掛鉤，所述伸縮繩一端設于基板底部或連接體側壁，另一端與掛鉤連接。

有益效果：本裝置通過螺栓的夾緊力將行車固定在軌道上，凸臺與軌道側壁緊貼，同時通過包覆在凸臺上的橡膠套增強了摩擦阻力，可以有效防止溜車事故。在不使用該夾軌功能時，還可將夾緊塊旋轉掛在懸掛機構上，防止對行車運動產生影響。

本實用新型操作簡單，可直接安裝在行車上，使用安全快捷。

附圖說明

圖1為實施例1中行車夾軌裝置的主視圖，

圖2為實施例1中行車夾軌裝置的左視圖，

圖3為實施例2中行車夾軌裝置的主視圖，

圖中各數字標號表示如下：1.基板、2.連接體、3.夾緊機構、4.懸掛機構、5.夾緊塊、6.螺栓、7.螺母、8.凸臺、9.銷軸、10.墊圈、11.橡膠套、12.伸縮繩、13.掛鉤。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。需要說明的是，以下實施例中所提供的附圖僅以示意方式說明本實用新型的基本構想，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本實用新型的限制；為了更好地說明本實用新型的實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明省略是可以理解的。

實施例1