[實用新型]一種齒輪軸

有效

• 申請號: 202020699344.7
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212225921U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 羅中華;曹凌雷;王君
• 申請（專利權）人: 上海建橋學院;上海臨港新興產業企業服務有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H3/02;B23P15/14
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 許耀

本實用新型涉及齒輪軸技術領域，尤其是涉及一種齒輪軸；該齒輪軸包括軸身、設置于軸身輸入端的臺階部和設置于軸身輸出端的齒輪部；齒輪部由依次與軸身連接的半齒輪部和主動齒輪部組成，主動齒輪部具有多個用于與低速級內齒輪相嚙合的輪齒，半齒輪部具有與主動齒輪部的輪齒相匹配的多個半輪齒；臺階部為一側具有臺階面的圓柱，且臺階部的端面設有帶內螺紋的沉孔。與現有技術相比，本實用新型能夠提升齒輪軸的使用壽命和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及齒輪軸技術領域，尤其是涉及一種齒輪軸。

背景技術

齒輪軸是工程機械中最重要的支撐回轉零件，能夠實現齒輪及其它部件的回轉運動，并且可以長距離傳遞力矩和動力，以傳動效率高、使用壽命長、結構緊湊等優點在工程機械中得到了廣泛的應用，成為工程機械傳動的基礎零件之一，常用在高速級，來驅動低速級齒輪。目前，隨著國內經濟的迅猛發展，基礎建設的擴大，對工程機械的需求也會隨之出現一個新的浪潮。齒輪軸的材料選擇固然對壽命和工作穩定性影響重大，但是齒輪軸的結構設計對壽命和工作穩定性的影響也不可忽視。這是因為齒輪軸的潤滑是保證其使用壽命和工作穩定性的重要因素，良好的結構設計應該能夠方便對齒輪軸進行潤滑。齒輪軸一般采取自潤滑和外部潤滑兩種潤滑方式。外部潤滑方式采用浸油潤滑或噴油潤滑，噴油潤滑雖然散熱效果好，但通常用于與低速級外齒輪配合使用的齒輪軸，噴嘴直接將潤滑油噴到低速級外齒輪(輪齒在外側)與齒輪軸的齒輪嚙合處，目前，對于與低速級內齒輪(輪齒在內側)配合且豎置使用的齒輪軸，由于噴嘴布置不方便，噴油潤滑很少有應用，大多只能采用自潤滑的方式，而自潤滑方式需要對齒輪軸開油孔(例如中國專利CN207921273U公開的一種減速箱齒輪軸)，這在某些情況下(例如對強度要求高的場合)不被允許。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種齒輪軸。該齒輪軸適用于對與低速級內齒輪(輪齒在內側)配合且豎置使用的齒輪軸進行噴油潤滑，夠提升齒輪軸的使用壽命和穩定性。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

本實用新型提供一種齒輪軸，包括軸身、設置于軸身輸入端的臺階部和設置于軸身輸出端的齒輪部；所述的齒輪部由依次與軸身連接的半齒輪部和主動齒輪部組成，所述的主動齒輪部具有多個用于與低速級內齒輪相嚙合的輪齒，所述的半齒輪部具有與主動齒輪部的輪齒相匹配的多個半輪齒；所述的臺階部為一側具有臺階面的圓柱，且臺階部的端面設有帶內螺紋的沉孔。

作為優選的技術方案，半齒輪部的半輪齒頂部到軸心的距離與主動齒輪部的分度圓半徑相等。

作為優選的技術方案，所述的齒輪部的齒根圓直徑小于軸身的直徑。

作為優選的技術方案，臺階部的圓柱直徑小于軸身的直徑。

作為優選的技術方案，沉孔的內螺紋位于沉孔的內靠向端面的一側。

作為優選的技術方案，主動齒輪部的參數為：齒數10，法相模數1，法相壓力角20°，齒頂圓直徑12mm，分度圓直徑10mm，齒根圓直徑7.5mm；主動齒輪部的長度為17.5cm。

作為優選的技術方案，軸身為長度26cm，直徑8mm的圓柱。

作為優選的技術方案，臺階部的長度為6cm，圓柱直徑為7mm。

作為優選的技術方案，臺階面向內縮1.2mm。

作為優選的技術方案，沉孔的深度為8.6cm；內螺紋為M4內螺紋，深度為6.5cm。

上述齒輪軸的數控加工方法，包括以下步驟：

S1：將毛坯加工成與齒輪軸相匹配的階梯軸并在階梯軸用于形成臺階部的一端的端面鉆孔；

S2：根據齒輪軸參數，利用UG軟件建立齒輪軸三維模型；