[實用新型]一種汽車水箱總成扣齒加筋結構

有效

• 申請號: 202020699105.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212106034U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 李超;辛軍強;王開忠
• 申請（專利權）人: 廣州市德駿汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 廣東創合知識產權代理有限公司 44690
• 代理人: 韓淑英

一種汽車水箱總成扣齒加筋結構，包括水箱體、鋁主板、密封膠條、塑料蓋，水箱體上下兩端均裝有鋁主板，鋁主板四周設有若干扣齒，加強筋扣齒彎折處設有加強筋，塑料蓋邊緣設有卡扣，塑料蓋與鋁主板通過卡扣與扣齒安裝，卡扣與鋁主板之間設有密封膠條，采用在扣齒部位增設加強筋的方式，提高扣齒的堅固程度，確保水箱塑料蓋不會將扣齒頂壞，保證汽車水箱的整體密封性，該方式不增加整體的重量，效果顯著，成本低，利于推廣。

技術領域

本實用新型是涉及汽車水箱領域，具體是一種汽車水箱總成扣齒加筋結構。

背景技術

汽車水箱是汽車中必不可少的組成部分，水箱體和其上下兩端的塑料蓋要保持絕對的密封狀態，通常采用扣齒方式進行安裝，保證其內部的冷卻液不會泄露，散熱器工作的時候內部的壓力會把塑料蓋向外推，所有的力全部由扣齒承受,一般的小車的散熱器出現的壓力不是很大，可是有些大型車的大型的散熱器就不一定能承受得住，如果扣齒承受不了這個推力,扣齒就會被推開，造成內部冷卻液泄露，失去散熱效果，發動機得不到散熱就會燒壞。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車水箱總成扣齒加筋結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

一種汽車水箱總成扣齒加筋結構，包括水箱體、鋁主板、密封膠條、塑料蓋，水箱體上下兩端均裝有鋁主板，鋁主板四周設有若干扣齒，扣齒彎折處設有加強筋，塑料蓋邊緣設有卡扣，塑料蓋與鋁主板通過卡扣與扣齒安裝，卡扣與鋁主板之間設有密封膠條。

本實用新型進一步方案：卡扣一側設有斜角。

本實用新型進一步方案：加強筋位置設于扣齒的中間。

有益效果

本實用新型的一種汽車水箱總成扣齒加筋結構，采用在扣齒部位增設加強筋的方式，提高扣齒的堅固程度，確保水箱塑料蓋不會將扣齒頂壞，保證汽車水箱的整體密封性，該方式不增加整體的重量，效果顯著，成本低，利于推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種汽車水箱總成扣齒加筋結構的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的一種汽車水箱總成扣齒加筋結構的局部結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的一種汽車水箱總成扣齒加筋結構的俯視局部結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的一種汽車水箱總成扣齒加筋結構的左視局部結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例的一種汽車水箱總成扣齒加筋結構的左視局部剖視結構示意圖。

附圖標記：水箱體1、鋁主板2、密封膠條3、塑料蓋4、扣齒5、加強筋6、卡扣7、斜角8。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種汽車水箱總成扣齒加筋結構，包括水箱體1、鋁主板2、密封膠條3、塑料蓋4，水箱體1上下兩端均裝有鋁主板2，鋁主板2四周設有若干扣齒5，扣齒5彎折處設有加強筋6，塑料蓋4邊緣設有卡扣7，塑料蓋4與鋁主板2通過卡扣7與扣齒5安裝，卡扣7與鋁主板2之間設有密封膠條3，進一步確保密閉性。

卡扣7的一側設有斜角8，在于避免塑料蓋4與鋁主板2過多接觸而造成磨損，且通過該斜角8使塑料蓋4更方便安裝嵌入扣齒5之中。

加強筋6凸出的高度可按實際需求進行調整，本實施例中加強筋6凸出高度為1mm，汽車水箱工作時，內部高溫膨脹的力施加在塑料蓋4上，塑料蓋4與水箱體1通過扣齒5安裝，力量全部由扣齒5承受，在扣齒5折彎處設加強筋6可使扣齒5的強度增大，減少扣齒5發生形變，減少汽車水箱損壞的風險。

作為本實施例優選地，加強筋6位置設于扣齒5彎折處的中間，便于加工，加強結合面的強度，且能均勻分散受力。

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，總之，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所做的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。