[實用新型]單體電芯、電池模組、電池包及車輛

有效

• 申請號: 202020698549.3
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN211743285U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 趙毅;孫海健
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/26;H01M2/34
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王曉桐;溫春艷

本實用新型涉及車輛技術領域，提供一種單體電芯、電池模組、電池包及車輛。本實用新型所述的單體電芯包括電芯本體，所述電芯本體包括正極極耳、負極極耳、正極集流體和負極集流體，正極集流體的一端連接于正極極耳，正極集流體的另一端與另一個單體電芯的負極集流體相連接，負極集流體的一端連接于負極極耳，負極集流體的另一端與另一個單體電芯的正極集流體相連接。本實用新型的單體電芯通過將正極集流體和負極集流體相互連接，從而能夠利用集流體替代傳統電芯的正負極柱和匯流排直接將電芯的正負極相連，以通過降低內阻避免不必要的能量損失，同時由于集流體具有一定的柔性，可以避免因電芯膨脹導致的電芯極柱損壞，延長電池模組的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種單體電芯、電池模組、電池包及車輛。

背景技術

目前，電池行業基本采用匯流排(鋁排)來實現電池模組中電芯的串并聯連接，而匯流排在使用過程中往往會受到電芯膨脹的影響，對電芯上蓋板正負極極柱產生較大的拉力，損壞電芯；同時匯流排在電芯膨脹時會發生變形或者斷裂，一定程度上影響了整個電池模組的使用壽命，導致電池模組壽命降低；另外，由于匯流排存在一定的內阻，當電芯之間通過匯流排連接時，還會造成不必要的能量損失，導致電芯能量的使用率降低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種降低內阻、提高能量的使用率且能夠延長使用壽命的單體電芯、電池模組、電池包及車輛。

為達到上述目的，本實用新型一方面提供一種單體電芯，包括電芯本體，所述電芯本體包括正極極耳、負極極耳、正極集流體和負極集流體，所述正極集流體的一端連接于所述正極極耳，所述正極集流體的另一端與另一個單體電芯的所述負極集流體相連接，所述負極集流體的一端連接于所述負極極耳，所述負極集流體的另一端與另一個單體電芯的所述正極集流體相連接。

可選地，所述正極集流體和所述負極集流體分別設置為沿所述電芯本體向外延伸，同一個所述單體電芯的所述正極集流體和所述負極集流體的延伸方向設置為彼此相反。

可選地，所述單體電芯包括殼體和設置在所述殼體頂部的蓋板，所述電芯本體設置在所述殼體內，所述正極集流體和所述負極集流體設置為能夠穿過所述蓋板向外延伸。

可選地，所述正極集流體和所述負極集流體分別與所述蓋板注塑為一體。

可選地，所述正極集流體和所述負極集流體分別包括注塑在所述蓋板內部的正極轉接部和負極轉接部，所述正極轉接部與所述正極極耳相連，所述負極轉接部與所述負極極耳相連。

本實用新型第二方面提供一種電池模組，包括多個并排設置的單體電芯，所述單體電芯為上述任意方案所述的單體電芯，相鄰所述單體電芯的所述正極集流體和所述負極集流體焊接在一起。

可選地，所述正極集流體和所述負極集流體設置為沿所述單體電芯排列方向延伸。

可選地，所述正極集流體和所述負極集流體之間形成焊接部，所述焊接部設置為沿所述單體電芯的頂面向上拱起。

本實用新型第三方面提供一種電池包，包括上述方案所述的電池模組。

本實用新型第四方面提供一種車輛，包括上述方案所述的電池包。

相對于現有技術，本實用新型所述的單體電芯具有以下優勢：

本實用新型的單體電芯通過將正極集流體和負極集流體之間相互連接，從而能夠利用集流體替代傳統電芯的正負極柱和匯流排直接將電芯的正負極相連，以降低內阻，避免不必要的能量損失，提高電芯能量的使用率，同時由于集流體具有一定的柔性，能夠隨電芯膨脹發生適應性形變，可以避免因電芯膨脹導致的電芯極柱損壞，從一定程度上延長了電池模組的使用壽命。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明