[實用新型]一種集成式傳感器安裝支架結構

有效

• 申請號: 202020698075.2
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN211783561U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 徐文清;李士全;胡婷;徐超;殷桂權;周磊
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: G01D11/30
• 分類號: G01D11/30;G01D11/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;夏蘇娟

本實用新型屬于柴油機后處理技術領域，公開了一種集成式傳感器安裝支架結構，包括安裝支架、隔熱棉和保護罩；所述安裝支架的中部折彎形成兩個呈夾角設置的安裝面，所述安裝面上設有隔熱棉，安裝支架的兩端設有支撐面，所述支撐面的邊緣兩側設有向外翻折的連接腳；所述保護罩安裝在安裝支架上，包括面板和側板，所述面板的中部折彎形成兩個防護面，防護面上開有觀察窗，所述側板上設有安裝腳。本實用新型原理簡單，外形美觀，結構新穎，可避免傳感器在高溫的工作條件下出現失效問題；在傳感器安裝位置安裝保護罩，避免惡劣的行車過程中沙石將傳感器損壞。

技術領域

本實用新型屬于柴油機后處理技術領域，涉及一種支架結構，具體來說是一種集成式傳感器安裝支架結構。

背景技術

汽車后處理行業進入國六階段，后處理結構設計復雜，質量要求高，線束集成度要求高。目前匹配重型商用車的后處理總成受限于整車邊界，整體結構基本為筒式、箱式和U型，國六后處理總成裝置需集成排溫傳感器、氮氧傳感器、PM傳感器，尿素噴嘴、線束等附件，國六線束布置及安裝復雜，而且后處理工作溫度比較高，PM傳感器和NOx傳感器集成在后處理總成上會出現高溫導傳感器失效問題。

發明內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種集成式傳感器安裝支架結構，能夠有效阻擋后處理工作中的熱輻射，避免傳感器失效，同時能夠避免惡劣的行車過程將傳感器損壞。

按照本實用新型的技術方案，所述集成式傳感器安裝支架結構，包括安裝支架、隔熱棉和保護罩；所述安裝支架的中部折彎形成兩個呈夾角設置的安裝面，所述安裝面上設有隔熱棉，安裝支架的兩端設有支撐面，所述支撐面的邊緣兩側設有向外翻折的連接腳；所述保護罩安裝在安裝支架上包括面板和側板，所述面板的中部折彎形成兩個防護面，防護面上開有觀察窗，所述側板上設有安裝腳。

進一步的，所述安裝支架和面板的中部折彎角呈圓弧狀。

進一步的，所述側板上開有透氣孔。

進一步的，所述隔熱棉為外部包裹玻璃纖維棉的玄武巖棉。

進一步的，其中一個所述隔熱棉呈臺階狀。

本實用新型的有益效果在于：原理簡單，外形美觀，結構新穎，可避免傳感器在高溫的工作條件下出現失效問題；在傳感器安裝位置安裝保護罩，避免惡劣的行車過程中沙石將傳感器損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖的側視圖。

圖3為本實用新型的零件示意圖。

附圖標記說明：1-安裝支架、1.1-安裝面、1.2-支撐面、1.3-連接腳、2-隔熱棉、3-保護罩、3.1-面板、3.2-側板、3.3-觀察窗、3.4-安裝腳、4-傳感器。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：集成式傳感器安裝支架結構，包括安裝支架1、隔熱棉2和保護罩3。其中，安裝支架1的中部折彎形成兩個呈夾角設置的安裝面1.1，安裝面1.1上設有隔熱棉2，每個安裝面1.1上的隔熱棉2上可以安裝一個傳感器4；安裝支架1的兩端設有支撐面1.2，支撐面1.2的邊緣兩側設有向外翻折的連接腳1.3，用于連接安裝支架1與后處理總成，支撐面3.2的存在使得安裝支架1懸空安裝在后處理總成上，同時，連接腳1.3與后處理總成接觸面積小，減少熱傳導，避免了傳感器在高溫的工作條件下出現檢測不準確的問題。保護罩3安裝在安裝支架1上，保護罩3與安裝支架1之間形成傳感器4的安裝腔，保護罩3包括面板3.1和側板3.2，面板3.1的中部折彎形成兩個防護面，防護面上開有觀察窗3.3，便于觀察，側板3.2上設有安裝腳3.4，安裝支架1對應安裝腳3.4的位置預留安裝孔，用于保護罩3的安裝。