[實用新型]箱式后處理彈性連接支架

有效

• 申請號: 202020698023.5
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212154926U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 徐浩興;王新菊;郭一博;惠志君;宗培騰
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04;F16F15/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;夏蘇娟

本實用新型屬于尾氣后處理技術領域，公開了一種箱式后處理彈性連接支架，包括安裝支架和抱箍，所述抱箍的頂部設有過渡支架，所述過渡支架通過連接件連接安裝支架，所述連接件上套設有減震墊。本實用新型結構簡單緊湊，強度剛度良好，生產裝配易于安裝，提高了生產效率；取消了抱箍與安裝支架之間的焊接連接或螺栓連接，增加彈性緩沖部件，提高了減震性能并在一定程度上降低了裝配的精度需求；將裝車支架分成抱箍和安裝支架兩個獨立部件，可單獨更改以適配不同車型，通用性強。

技術領域

本實用新型屬于尾氣后處理技術領域，涉及一種尾氣后處理封裝結構，具體涉及一種箱式后處理彈性連接支架。

背景技術

由于氣體燃料資源豐富、成本底，以壓縮天然氣和液化天然氣的形式在發動機上應用時，具有對內燃機結構改動小，工作指標變化小的優勢，現已成為一種重要替代燃料。目前，國六法規正在逐步實施，其中針對氣體燃料的已正式實行。國六后處理器的內部結構變得更加復雜，導致整體的體積和重量都有所增加，然而整車所能提供的空間有限，對后處理器的重量和強度也提出了新的要求。

現階段后處理器的安裝支架結構多為：抱箍固定后處理器本體，通過焊接或螺栓將抱箍與裝車支架連接，再將裝車支架安裝到車架上，其支架之間為剛性連接，無緩沖減震，同時結構復雜，適用性差。

發明內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種箱式后處理彈性連接支架，拆裝方便可靠，強度剛度、減震性能良好。

按照本實用新型的技術方案，所述箱式后處理彈性連接支架，包括安裝支架和抱箍，所述抱箍的頂部設有過渡支架，所述過渡支架通過連接件連接安裝支架，所述連接件上套設有減震墊。

進一步的，所述過渡支架與抱箍頂部輪廓相貼合，過渡支架上設有向上凸起的連接部，所述連接部的頂部設有連接平面。

進一步的，所述減震墊包括下減震墊和上減震墊，所述下減震墊設置于過渡支架與安裝支架之間，下減震墊上設有向上的延伸部，所述延伸部穿過安裝支架上的孔插入上減震墊內。

進一步的，所述連接件為連接螺栓螺母。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單緊湊，強度剛度良好，生產裝配易于安裝，提高了生產效率；取消了抱箍與安裝支架之間的焊接連接或螺栓連接，增加彈性緩沖部件，提高了減震性能并在一定程度上降低了裝配的精度需求；將裝車支架分成抱箍和安裝支架兩個獨立部件，可單獨更改以適配不同車型，通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的正視圖。

圖3為圖2中A處結構分解圖。

圖4為本實用新型減震墊的結構示意圖。

附圖標記說明：1-連接件、2-安裝支架、3-減震墊、3.1-下減震墊、3.2-上減震墊、4-過渡支架、5-上片抱箍、6-安裝螺栓螺母、7-下片抱箍。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：箱式后處理彈性連接支架，包括安裝支架2和抱箍，安裝支架2包括平行設置的兩根橫梁，橫梁之間通過兩根連接桿相連，抱箍為兩組，包括通過安裝螺栓螺母6連接的上片抱箍5和下片抱箍7。

如圖1-3所示：在上片抱箍5的頂部設有過渡支架4，過渡支架4通過連接件1連接安裝支架2，在連接件1上套設有減震墊3。

具體的，過渡支架4與抱箍頂部輪廓相貼合，過渡支架4上設有向上凸起的連接部4.1，連接部4.1可以為設置于過渡支架4中部兩側的兩個，連接部4.1的頂部設有連接平面，結構更為合理，安裝穩定性高，同時連接部凸起，使得抱箍與安裝支架，并且起一定的緩沖作用。