[實用新型]一種自鎖式公交站臺道閘

有效

• 申請號: 202020697180.4
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212582502U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 武前雷
• 申請（專利權）人: 武前雷
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本實用新型公布了一種自鎖式公交站臺道閘，其包括，壓板、擋板一、擋板二、旋轉欄桿導向門，壓板安裝于地面上并且處于公交車停靠區域，地面上設置有安裝槽，安裝槽處于公交車?？繀^域，壓板為長方形板體結構，壓板與安裝槽相匹配，安裝槽的底部豎直設置有導柱，導柱設置有四個并且分置于安裝槽的四個拐角處，所述的壓板的底部豎直設置有導套，導套設置有四個并且分置于壓板底部的四個拐角處，四個導柱與四個導套一一對應，導柱能夠插接于套筒內，所述的套筒、導柱外套接有彈簧，彈簧的一端與安裝槽的底部相抵、另一端與壓板的底部相抵，擋板一、擋板二豎直設置于公交車停靠區域，擋板一、擋板二呈平行布置。

技術領域

本實用新型涉及市政公交技術領域，具體涉及一種自鎖式公交站臺道閘。

背景技術

候車亭一般是與公交站臺互相配套使用的，為方便市民乘客候車時遮陽和防雨，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO的交通設施，由于城市公交的日益發達，候車區域等車人數較多，當公交車駛至候車區域時，等車人員擁擠至公交車車門，易造成人員受傷，因此，需要一種公交站臺道閘使乘客有序上車。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目是提供一種自鎖式公交站臺道閘。

為實現上述技術目的，本實用新型所采用的技術方案如下。

一種自鎖式公交站臺道閘，其包括：

壓板、擋板一、擋板二、旋轉欄桿導向門，壓板安裝于地面上并且處于公交車?？繀^域，地面上設置有安裝槽，安裝槽處于公交車?？繀^域，壓板為長方形板體結構，壓板與安裝槽相匹配，安裝槽的底部豎直設置有導柱，導柱設置有四個并且分置于安裝槽的四個拐角處，所述的壓板的底部豎直設置有導套，導套設置有四個并且分置于壓板底部的四個拐角處，四個導柱與四個導套一一對應，導柱能夠插接于套筒內，所述的套筒、導柱外套接有彈簧，彈簧的一端與安裝槽的底部相抵、另一端與壓板的底部相抵，擋板一、擋板二豎直設置于公交車停靠區域，擋板一、擋板二呈平行布置，旋轉欄桿導向門安裝于地面上并且處于擋板一、擋板二之間，所述的旋轉欄桿導向門的底部同軸固定設置有底座，底座的一側設置有用于對旋轉欄桿導向門進行鎖定的鎖定組件，所述的壓板的底部設置有用于對鎖定組件進行解鎖的觸發解鎖機構。

作為本實用新型的進一步改進，所述的鎖定組件包括安裝板一、安裝板二、導向桿一、導向桿二、推板、插接桿，安裝板一、安裝板二豎直設置于底座的一側，導向桿一、導向桿二分別豎直固定設置于安裝板一、安裝板二的一側，推板套設于導向桿一、導向桿二上，插接桿豎直設置于推板的底部，導向桿一、導向桿二上套設有復位彈簧，復位彈簧的一端與推板的上板面抵觸，復位彈簧的另一端與安裝板一/安裝板二的頂部抵觸，觸發解鎖機構與推板相連，所述的底座上設置有與插接桿配合的插接孔，插接孔設置有若干個并且環繞于底座的圓周均勻布置。

作為本實用新型的進一步改進，所述的觸發解鎖機構包括連接板、連桿一、連桿二、連桿三，連接板設置于壓板的底部，所述的連桿一的一端有連接板鉸接，連桿一的另一端與連桿二的一端鉸接，連桿二的另一端與連桿三的一端鉸接，連桿三的另一端與推板相連，所述的連桿一上設置有支撐點，支撐點與安裝槽的壁部相連，連桿一能夠繞支撐點轉動。

本實用新型與現有技術相比，取得的進步以及優點在于本實用新型使用過程中，當公交車駛至停靠區域時，公交車的輪轂壓于壓板上，壓板下移，壓板帶動連桿一繞繞支撐點逆時針轉動，接著連桿一拉動連桿二上移，從而拉動連桿三上移，連桿三拉動推板沿著導向桿一、導向桿二上移，推板底部的插接桿與底座的插接孔脫離，從而撤銷對旋轉欄桿導向門的鎖定，等待乘客可經旋轉欄桿導向門上車，從而避免了乘客等車擁擠現象，保證了乘客的安全，當公交車駛離?？繀^域時，套接于導柱、導套外的彈簧的彈力推動壓板上移，從而帶動連桿一繞繞支撐點順時針轉動，連桿一推動連桿二下移，從而推動連桿三下移，連桿三推動推板下移，推板底部的插接桿插入至底座的插接孔內，從而對旋轉欄桿導向門進行鎖定。

附圖說明