[實用新型]一種車用天窗遮陽簾卷軸結構及汽車

有效

• 申請號: 202020696695.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212242928U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 熊巧
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型提供了一種車用天窗遮陽簾卷軸結構及汽車，以減小全景天窗的后部結構厚度，從而增加乘員艙后排頭部空間，提升舒適感。該車用天窗遮陽簾卷軸結構，包括：后橫梁；安裝在所述后橫梁上的主卷軸和副卷軸，所述主卷軸通過皮帶輪帶動所述副卷軸轉動；遮陽簾，其一端固定連接在皮帶輪上，所述皮帶輪在隨所述主卷軸轉動時，帶動遮陽簾纏繞在所述主卷軸和所述副卷軸上；所述副卷軸和所述主卷軸在所述遮陽簾的開啟方向上的投影至少部分重疊，且所述主卷軸和所述副卷軸之間具有預定距離。

技術領域

本實用新型屬于全景天窗領域，具體涉及一種車用天窗遮陽簾卷軸結構及汽車。

背景技術

現有全景天窗遮陽簾卷軸結構為一根遮陽簾卷軸對應匹配一塊遮陽簾，通過遮陽簾卷軸的轉動，使得遮陽簾纏繞在遮陽簾卷軸上。現有遮陽簾卷軸結構的缺點是：當天窗遮陽簾完全開啟即遮陽簾收回至卷軸處時，整塊遮陽簾全部纏繞在一根遮陽簾卷軸上形成的圓柱直徑很大，因此此處結構所需空間很大，導致乘員艙后排頭部空間減小，降低乘坐舒適感。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車用天窗遮陽簾卷軸結構及汽車，以減小全景天窗的后部結構厚度，從而增加乘員艙后排頭部空間，提升舒適感。

本實用新型的技術方案為：

本實用新型提供了一種車用天窗遮陽簾卷軸結構，包括：

后橫梁；

安裝在所述后橫梁上的主卷軸和副卷軸，所述主卷軸通過皮帶輪帶動所述副卷軸轉動；

遮陽簾，其一端固定連接在皮帶輪上，所述皮帶輪在隨所述主卷軸轉動時，帶動遮陽簾纏繞在所述主卷軸和所述副卷軸上；

所述副卷軸和所述主卷軸在所述遮陽簾的開啟方向上的投影至少部分重疊，且所述主卷軸和所述副卷軸之間具有預定距離。

優選地，所述后橫梁的一端設置有供所述主卷軸的一端插入的第一卡接槽，且所述主卷軸在所述第一卡接槽內可轉動；

所述后橫梁的一端還設置有供所述副卷軸的一端插入的第二卡接槽，且所述副卷軸在所述第二卡接槽內可轉動。

優選地，所述后橫梁的另一端固定有卡接支架；

所述卡接支架上設置有供所述主卷軸的另一端連接的驅動結構穿過的卡接孔，且所述主卷軸的另一端連接的驅動結構可在所述卡接孔內轉動，以帶動所述主卷軸轉動；

所述卡接支架上還設置有供所述副卷軸的另一端插入的第三卡接槽，且所述副卷軸在所述第三卡接槽內可轉動。

優選地，所述副卷軸的中心軸線與所述主卷軸的中心軸線在水平方向上齊平、位于所述主卷軸的中心軸線之上或位于所述主卷軸的中心軸線之下。

優選地，在所述副卷軸的中心軸線位于所述主卷軸的中心軸線之上時，所述主卷軸的外徑大于所述副卷軸的外徑。

優選地，所述主卷軸和所述副卷軸上對應位置處各設置有對所述皮帶輪進行限位的環槽。

優選地，所述主卷軸的一端連接有用于插入至所述第一卡接槽的第一端頭；所述第一端頭部分插入到所述主卷軸內部，并與所述主卷軸粘貼；且所述第一端頭外露在所述主卷軸外的部分的外徑小于所述主卷軸的外徑；

所述副卷軸的一端連接有用于插入至所述第二卡接槽的第二端頭；所述第二端頭部分插入到所述副卷軸內部，并與所述副卷軸粘貼；且所述第二端頭外露在所述副卷軸外的部分的外徑小于所述副卷軸的外徑。

優選地，所述副卷軸的另一端連接有用于插入至所述第三卡接槽的第三端頭；所述第三端頭部分插入到所述副卷軸內部，并與所述副卷軸粘貼；且所述第三端頭外露在所述副卷軸外的部分的外徑小于所述副卷軸的外徑。

本實用新型的有益效果為：