[實(shí)用新型]座椅坐墊掛接裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020696225.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN212353690U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊海燕;高超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威馬汽車科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/015
• 分類號(hào): B60N2/015;B60N2/24
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 楊仁波

本實(shí)用新型公開了一種座椅坐墊掛接裝置及車輛。座椅坐墊掛接裝置中，刮板的包括定位端和限位端，定位端用于安裝在車身地板上，限位端包括限位側(cè)面和限位端面，限位側(cè)面內(nèi)凹設(shè)置在限位端限定出掛接口，限位側(cè)面與限位端面圓弧過渡連接限定出弧形面；坐墊掛鉤包括安裝端和掛接端，安裝端用于安裝在坐墊上，掛接端包括掛接桿；掛接桿限定在掛接口內(nèi)，坐墊正常翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)掛接桿旋轉(zhuǎn)翻出掛接口時(shí)，弧形面位于掛接桿的旋轉(zhuǎn)路徑上。車輛包括車身地板和座椅坐墊掛接裝置，刮板的定位端安裝在車身地板上。本實(shí)用新型提供的座椅坐墊掛接裝置及車輛，避免了坐墊在車輛發(fā)生正面碰撞等加速度突然增加的情況下被拉出、翻轉(zhuǎn)，降低了對(duì)乘員的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種座椅坐墊掛接裝置及車輛。

背景技術(shù)

座椅用于支撐乘員，車輛上一般設(shè)置有前排座椅和后排座椅。

現(xiàn)有技術(shù)中，后排座椅越來越多的設(shè)置成可放倒，并在放倒后與行李箱蓋板平齊，以增加車輛的儲(chǔ)物空間或者在長途旅行時(shí)便于后排乘客躺臥，提高乘車的舒適性。在后排座椅放倒操作時(shí)，需要先翻轉(zhuǎn)后排座椅的坐墊，然后將座椅靠背放倒。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)發(fā)明創(chuàng)造的過程中發(fā)現(xiàn)，坐墊可翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)一般如下：坐墊靠近車尾的一端卡接在座椅靠背下，在受到拉力時(shí)被拉出而實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，而在車輛發(fā)生正面碰撞等突然加速度增加的情況下，乘員在慣性作用下前沖，會(huì)導(dǎo)致坐墊靠近車頭的一端突然受到壓力而使坐墊靠近車尾的一端被拉出、翻轉(zhuǎn)，增加了對(duì)乘員的傷害。

因此，有必要解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種座椅坐墊掛接裝置及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，避免坐墊在車輛發(fā)生正面碰撞等加速度突然增加的情況下被拉出、翻轉(zhuǎn)，降低對(duì)乘員的傷害。

本實(shí)用新型提供的座椅坐墊掛接裝置，包括：刮板，所述刮板包括相對(duì)設(shè)置的定位端和限位端，所述定位端用于安裝在車身地板上，所述限位端包括限位側(cè)面和限位端面，所述限位側(cè)面內(nèi)凹設(shè)置在所述限位端限定出掛接口，所述限位側(cè)面與所述限位端面圓弧過渡連接限定出弧形面；坐墊掛鉤，所述坐墊掛鉤包括相對(duì)設(shè)置的安裝端和掛接端，所述安裝端用于安裝在坐墊上，所述掛接端包括掛接桿，所述掛接桿為彈性桿；所述掛接桿限定在所述掛接口內(nèi)，所述坐墊正常翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述掛接桿旋轉(zhuǎn)翻出所述掛接口時(shí)，所述弧形面位于所述掛接桿的旋轉(zhuǎn)路徑上。本實(shí)施例提供的座椅坐墊掛接裝置，通過設(shè)置弧形面位于掛接桿的旋轉(zhuǎn)路徑上，可在誤操作翻轉(zhuǎn)坐墊時(shí)阻止坐墊被誤拉出、翻轉(zhuǎn)，保護(hù)了乘員安全；而在需要翻轉(zhuǎn)坐墊、放倒座椅靠背時(shí)，通過人工操作帶動(dòng)坐墊翻轉(zhuǎn)，并在掛接桿旋轉(zhuǎn)至抵接在弧形面上時(shí)，通過增加施加在坐墊上的翻轉(zhuǎn)作用力，促使掛接桿越過弧形面進(jìn)而實(shí)現(xiàn)坐墊的進(jìn)一步翻轉(zhuǎn)；而在車輛緊急剎車的情況下，坐墊在慣性作用下會(huì)先帶動(dòng)掛接桿朝向掛接口的內(nèi)部移動(dòng)，此時(shí)坐墊因乘員突然擠壓靠近車頭的一端而出現(xiàn)被拉出、翻轉(zhuǎn)的趨勢，掛接桿在隨之旋轉(zhuǎn)的過程中會(huì)移動(dòng)至抵接在限位側(cè)面上位于弧形面下方的位置而無法進(jìn)一步移動(dòng)，而有效避免了坐墊被翻轉(zhuǎn)，保證了后排乘客的安全。

可選的，所述掛接桿與所述弧形面的中心軸線平行設(shè)置。本實(shí)施例可使掛接桿在越過弧形面時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)榛⌒蚊娴那芯€方向，提高了掛接桿越過弧形面時(shí)的順暢程度，增加用戶的操作手感。

可選的，所述掛接端還包括分別連接在所述掛接桿兩端的第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿上遠(yuǎn)離所述掛接桿的一端以及所述第二連接桿上遠(yuǎn)離所述掛接桿的一端分別從所述刮板上相背設(shè)置的兩側(cè)延伸出。掛接桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一連接桿和第二連接桿均分別從掛接桿的兩端拉動(dòng)掛接，以使掛接桿的兩端平衡受力，有利于增加掛接桿旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

可選的，所述第一連接桿與所述掛接桿圓弧過渡連接，所述第二連接桿與所述掛接桿圓弧過渡連接。本實(shí)例可以增加第一連接桿與掛接桿在連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和受拉伸時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、第二連接桿與掛接桿在連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和受拉伸時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。