[實用新型]一種模擬碰撞試驗用座椅安裝裝置

有效

• 申請號: 202020695301.1
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN211824954U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 馮弟瑤;徐海瀾;楊鑫;陳灝
• 申請（專利權）人: 重慶車輛檢測研究院有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 史明罡

本實用新型提供了一種模擬碰撞試驗用座椅安裝裝置，涉及汽車被動安全技術領域，通過此裝置替代現有技術中的整車，解決了現有技術中存在的檢測不同種類的座椅時需要使用整車側翻試驗成本增加以及資源浪費技術問題。該裝置包括臺車固定板以及座椅安裝板，臺車固定板與座椅安裝板一端鉸接，臺車固定板上設置第一調節板，第一調節板上設置多個第一安裝部，座椅安裝板與第一安裝部之間可拆卸連接。本實用新型用于客車座椅橫向結構強度臺車模擬碰撞試驗，通過臺車固定板與座椅安裝板的結構設置可以直接將臺車固定板固定在臺車上，然后將臺車固定板與座椅安裝板之間的夾角調整到試驗中座椅中軸線與豎直方向的夾角，以此替換整車模擬碰撞試驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車被動安全技術領域，尤其是涉及一種模擬碰撞試驗用座椅安裝裝置。

背景技術

JT/T 1094-2016營運客車安全技術條件4.6.1規定：“營運客車上部結構強度應符合GB 17578的規定。按照GB 17578進行試驗后，座椅的調整和鎖止裝置應能保持鎖止狀態，座椅與車輛固定件不應失效。”

GB 17578-2013規定的客車上部結構強度試驗檢測，目前普遍采用破壞性的整車側翻試驗進行考察。依據現有標準要求，如果客車生產廠家需要對同一款客車配備多于1種配置座椅，為了考察所有配置的座椅是否滿足標準要求，需要進行多于1次的破壞性客車側翻試驗，造成客車生產企業試驗成本的增加和資源浪費。因此，采用一種等效替代的試驗方法單獨檢測在側翻試驗上部結構強度撞擊地面工況下客車座椅及其固定件強度很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模擬碰撞試驗用座椅安裝裝置，通過此裝置替代現有技術中的整車，解決了現有技術中存在的檢測不同種類的座椅時需要使用整車側翻試驗成本增加以及資源浪費技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的模擬碰撞試驗用座椅安裝裝置，包括臺車固定板以及座椅安裝板，所述臺車固定板與所述座椅安裝板一端鉸接，所述臺車固定板上設置第一調節板，所述第一調節板上設置多個第一安裝部，所述座椅安裝板與所述第一安裝部之間可拆卸連接，當所述座椅安裝板安裝在不同所述第一安裝部上時，所述座椅安裝板與所述臺車固定板的夾角不同。

優選地，所述第一調節板為弧形板，所述弧形板的一端與所述臺車固定板連接，且所述弧形板連接所述臺車固定板處的切線與所述臺車固定板板面垂直。

優選地，所述座椅安裝板上設置安裝體，所述安裝體上設置有第二安裝部，所述第一安裝部與所述第二安裝部之間通過連接件連接。

優選地，所述第一安裝部與所述第二安裝部均為第一安裝孔，所述連接件為螺栓，所述第一安裝部與所述第二安裝部之間通過所述螺栓連接。

優選地，所述第一調節板為兩個對稱的設置在所述臺車固定板的兩側，所述座椅安裝板設置在兩個所述第一調節板之間。

優選地，所述座椅安裝板遠離鉸接端的一端設置側掛固定板組件。

優選地，所述側掛固定板組件包括與所述座椅安裝板垂直連接的第二調節板以及設置在所述第二調節板上的側掛安裝板，所述第二調節板上設置多個螺紋孔，所述側掛安裝板與所述螺紋孔之間通過螺栓連接。

優選地，所述第二調節板為兩個且對稱的設置在所述座椅安裝板的兩側，所述側掛安裝板呈“U”形，所述側掛安裝板的兩個側邊分別與設置在所述座椅安裝板兩側的所述第二調節板連接，所述側掛安裝板的中部邊上設置多個第二安裝孔。

優選地，所述側掛安裝板兩個所述側邊上均設置條形孔，所述條形孔與所述側邊的長度方向一致。

優選地，所述座椅安裝板上設置有多個座椅安裝孔。