[實用新型]一種電梯曳引平衡系統

有效

• 申請號: 202020694420.5
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN212269166U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 周曉雪
• 申請（專利權）人: 杭州寶宸科技有限公司
• 主分類號: B66B11/06
• 分類號: B66B11/06;B66B11/04;B66B11/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王麗丹

本實用新型公開了一種電梯曳引平衡系統，包括用于安裝固定的基座，所述基座上相互平行地設置有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸水平且可轉動地設置在基座上，并在基座上設置曳引機與第一轉軸傳動連接，所述基座上具有底座，底座上設置有可以上下滑動的導向座，所述第二轉軸可轉動地設置導向座上，且設置伸縮驅動裝置驅動導向座上下活動，所述第一轉軸上設置有第一傳動齒輪，第二轉軸上設置有第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合傳動，且所述第一轉軸上設置有收線盤，所述第二轉軸上設置有曳引輪，所述收線盤與曳引輪相對設置。本實用新型能有效實現與轎廂重量時刻保持平衡，降低曳引機功耗，節能環保。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別是一種電梯曳引平衡系統。

背景技術

目前的曳引式乘客電梯采用的是轎廂和平衡重（也稱對重）以要求的重量比例關系進行平衡驅動，轎廂和對重均在井道內相對上下運行。對重占用井道空間，同時轎廂總質量會隨著載荷變化而變化，達不到左右同等平衡。

本技術去除了重量固定的對重架平衡方式，無對重形式節省了井道空間，同時動態施加平衡力，能有效實現與轎廂重量時刻保持平衡，降低曳引機功耗，節能環保。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提出了一種電梯曳引平衡系統，能有效實現與轎廂重量時刻保持平衡，降低曳引機功耗，節能環保。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電梯曳引平衡系統，包括用于安裝固定的基座，所述基座上相互平行地設置有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸水平且可轉動地設置在基座上，并在基座上設置曳引機與第一轉軸傳動連接，所述基座上具有底座，底座上設置有可以上下滑動的導向座，所述第二轉軸可轉動地設置導向座上，且設置伸縮驅動裝置驅動導向座上下活動，所述第一轉軸上設置有第一傳動齒輪，第二轉軸上設置有第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合傳動，且所述第一轉軸上設置有收線盤，所述第二轉軸上設置有曳引輪，所述收線盤與曳引輪相對設置。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述伸縮驅動裝置為油壓缸或電機推力缸。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述底座具有兩個，分別設置在第二轉軸的兩端方向，底座具有一個開口向上的U型槽，所述U型槽的兩側設置有豎直的導向滑軌，所述導向座設置在U型槽中，且導向座的兩側設置導向滑槽與導向滑軌滑動配合，所述伸縮驅動裝置固定在底座上，且將伸縮驅動裝置的活動端與導向座連接。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第二轉軸與導向座之間通過軸承過渡連接。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第一轉軸與基座之間通過軸承過渡連接。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述曳引機包括用于驅動的永磁同步電機。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述第二轉軸所在高度位置低于第一轉軸所在高度位置。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的電梯曳引平衡系統去除了重量固定的對重架平衡方式，無對重形式節省了井道空間，同時動態施加平衡力，能有效實現與轎廂重量時刻保持平衡，降低曳引機功耗，節能環保。

應用時，曳引繩一端固定在收線盤10上，然后繞經曳引輪并將另一端與電梯轎廂固定連接。在轎廂方向端設置檢測轎廂總質量變化的稱重裝置或壓力傳感器，在獲得轎廂質量數據后通過伸縮驅動裝置7驅動導向座向下滑動的方式向第二傳動軸方向施力，在伸縮驅動裝置7的作用之下是轎廂方向端與收線盤方向端達到受力平衡，從而曳引機4僅需要提供一個較小的力便能夠向上拉動轎廂。下放轎廂時同樣可以通過上述方式平衡以幫助曳引機克服轎廂所受重力的影響。

附圖說明