[實用新型]一種插接式車輪

有效

• 申請號: 202020691819.8
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212446941U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 劉方梅;邵玉峰
• 申請（專利權）人: 山東華辰天宇車輪股份有限公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06;B60B21/02;B60B3/00
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 祁麟

本實用新型公開了一種插接式車輪，包括槽圈、輪輞、鎖圈、擋圈和輪輻，所述輪輻的端面的軸心處設置有穿過驅動軸用的軸心孔，在所述輪輻的端面上，環形設置有多個裝配螺栓用的裝配孔，所述輪輞焊接在所述槽圈的右側位置處，在所述輪輞的外側加工形成有一環形的卡槽，所述鎖圈裝配在所述卡槽內，在所述輪輞的外側裝配所述擋圈，所述擋圈被所述鎖圈限位，所述槽圈和所述輪輞配合后形成裝配輪胎的輪胎槽；所述輪輻面向所述輪輞的那一側加工有一環形的工藝槽，所述工藝槽的單邊截面為直角三角形狀，所述輪輞卡入至所述工藝槽內；所述輪輻和輪輞的接觸位置處焊接；本產品采用插接的連接方式，可以獲得結構均勻，強度更高。

技術領域

本實用新型涉及一種插接式車輪。

背景技術

對接式車輪是現有技術中較為常見的一種車輪形式，其輪輻和輪輞的接觸位置處采用對接，對接后形成V形的焊縫，由于對接裝配時產生的間隙，會導致V形的焊縫有缺陷，整體強度相對較差。

基于上述問題，我們設計了一種采用插接的連接方式，可以獲得結構均勻，強度更高的焊縫的插接式車輪。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種采用插接的連接方式，可以獲得結構均勻，強度更高的焊縫的插接式車輪。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種插接式車輪，包括槽圈、輪輞、鎖圈、擋圈和輪輻，所述輪輻的端面的軸心處設置有穿過驅動軸用的軸心孔，在所述輪輻的端面上，環形設置有多個裝配螺栓用的裝配孔，所述輪輞焊接在所述槽圈的右側位置處，在所述輪輞的外側加工形成有一環形的卡槽，所述鎖圈裝配在所述卡槽內，在所述輪輞的外側裝配所述擋圈，所述擋圈被所述鎖圈限位，所述槽圈和所述輪輞配合后形成裝配輪胎的輪胎槽；所述輪輻面向所述輪輞的那一側加工有一環形的工藝槽，所述工藝槽的單邊截面為直角三角形狀，所述輪輞卡入至所述工藝槽內；所述輪輻和輪輞的接觸位置處焊接。

優選地，所述輪輻具有一個外斜面，在所述外斜面上環形設置有多個給制動機構散熱用的風孔，所述風孔貫穿所述輪輻；在車輪旋轉的時候，通過風孔可以進風，進風后可以給剎車系統進行冷卻，避免熱量堆積后導致剎車熱衰減。

優選地，所述鎖圈的內側加工有一45°的接觸斜面，在所述擋圈的內側加工有對應所述接觸斜面的第一接觸斜面；當輪胎充氣膨脹后，推動擋圈向右側移動，通過接觸斜面和第一接觸斜面的配合對擋圈形成限位；上述結構主要是為了增加鎖圈對擋圈的限位效果。

優選地，所述風孔的孔徑為10~25mm。

優選地，所述輪輻和輪輞采用過盈配合。

本實用新型的有益效果是：

1、插接式裝配輪輻輪輞采用過盈配合裝配，裝配簡單，車輪的徑、軸向跳動好，提高整車的穩定性。

2、插接式過盈配合裝配，增加了槽圈結合處強度，焊接時不容易變形，保證了鎖圈開口尺寸，提高產品強度。

3、插接式過盈配合裝配，焊接方式為角焊縫，更容易施焊，不容易漏渣，對接式為V型焊縫，裝配時有間隙，容易漏焊，槽圈易變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為A處放大圖；

圖3為鎖圈的截面圖；

圖4為擋圈的截面圖；

圖5為本產品的側視圖。