[實用新型]繪圖尺

有效

• 申請號: 202020691731.6
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212827569U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 邰葆清;卓樂;丁建洋
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B43L13/00
• 分類號: B43L13/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了繪圖尺，包括主尺、上尺、下尺和活動尺，所述主尺一端設置有所述上尺，所述主尺另一端設置有所述下尺，所述上尺以及所述下尺一側壁上均成型有限位齒條，所述上尺以及所述下尺之間設置有所述活動尺，所述活動尺中部設置有滑槽，所述滑槽貫穿所述活動尺。有益效果在于：本實用新型通過主尺、上尺、下尺、活動尺、限位齒條以及限位卡塊的設計，不僅能夠在繪圖過程中為繪圖人員提供多方位的測量參考，有效避免人工在繪圖過程中的反復測量比對，簡化了繪圖步驟，確保了繪圖的精準性，而且能夠在繪圖過程中實現線條的快速繪制，提高了圖形的繪制效率，實用性好。

技術領域

本實用新型涉及列車運行圖繪制用具技術領域，具體涉及繪圖尺。

背景技術

列車運行圖是用以表示列車在鐵路區間運行及在車站到發或通過時刻的技術文件，是全路組織列車運行的基礎。它規定各車次列車占用區間的程序，列車在每個車站的到達和出發(或通過)時刻，列車在區間的運行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等。是列車運行時刻表的圖解，規定各次列車按一定的時刻在區間內運行及在車站到、發和通過。列車運行圖是列車運行的時間與空間關系的圖解，它表示列車在各區間運行及在各車站停車或通過狀態的二維線條圖。

然而現有的列車運行圖在人工手動繪制時不僅需要人工采用單個繪圖尺反復進行測量比對，使得繪圖的步驟較為繁瑣，降低了繪圖的精準性，而且在繪圖過程中線條繪制較慢，極大的降低了圖形的繪制效率，因此急需一種新型的繪圖尺來解決現有問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出繪圖尺，解決了現有的列車運行圖在人工手動繪制時不僅需要人工采用單個繪圖尺反復進行測量比對，使得繪圖的步驟較為繁瑣，降低了繪圖的精準性，而且在繪圖過程中線條繪制較慢，極大的降低了圖形的繪制效率的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了繪圖尺，包括主尺、上尺、下尺和活動尺，所述主尺一端設置有所述上尺，所述主尺另一端設置有所述下尺，所述上尺以及所述下尺一側壁上均成型有限位齒條，所述上尺以及所述下尺之間設置有所述活動尺，所述活動尺中部設置有滑槽，所述滑槽貫穿所述活動尺，所述滑槽內設置有限位卡塊，所述限位卡塊包括撥塊、設置在所述撥塊底端中部的滑桿以及設置在所述滑桿底端的卡齒塊。

通過采用上述技術方案，通過所述主尺、所述上尺、所述下尺、所述活動尺、所述限位齒條以及所述限位卡塊的設計，不僅能夠在繪圖過程中為繪圖人員提供多方位的測量參考，有效避免人工在繪圖過程中的反復測量比對，簡化了繪圖步驟，確保了繪圖的精準性，而且能夠在繪圖過程中實現線條的快速繪制，提高了圖形的繪制效率，實用性好。

進一步的，所述主尺、所述上尺、所述下尺以及所述活動尺均采用透明結構。

通過采用上述技術方案，能夠使得繪圖過程有效減少繪圖尺本身的遮擋，使得繪圖過程更加的便捷。

進一步的，所述上尺以及所述下尺均與所述主尺粘接。

通過采用上述技術方案，能夠實現所述上尺以及所述下尺的的便捷固定。

進一步的，所述滑桿與所述撥塊以及所述卡齒塊均粘接。

通過采用上述技術方案，能夠實現所述滑桿與所述撥塊以及所述卡齒的可靠相連。

進一步的，所述限位卡塊與所述滑槽滑動連接，所述限位卡塊有兩個。

通過采用上述技術方案，能夠根據所述活動尺的角度實現所述限位卡塊相對于所述活動尺的便捷滑動，從而便于實現所述活動尺限位。

進一步的，所述限位齒條的齒距為1mm，所述卡齒塊與所述限位齒條嚙合。

通過采用上述技術方案，能夠確保繪圖的精度。