[實用新型]一種輕型飛機零件吊運裝置

有效

• 申請號: 202020690900.4
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212334438U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 郭玉強;劉洪儒;王明春;鄧云鴻;劉政;劉剛
• 申請（專利權）人: 廣聯航空（南昌）有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/82;B66C1/22
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 李智慧

本實用新型涉及一種輕型飛機零件吊運裝置，屬于飛機零件生產領域。所述支撐桿的下端固定連接在底座上，并且支撐桿的上端固定連接有凸臺；所述凹槽Ⅰ設置在支撐桿的上端；所述半圓形槽設置在凸臺上，并且半圓形槽與凹槽Ⅰ相互連通；所述電機Ⅰ通過支架固定連接在凹槽Ⅰ內部底端；所述錐齒輪Ⅱ固定連接在電機Ⅰ的輸出軸上；所述錐齒輪Ⅰ通過軸連接在凹槽Ⅰ內部，并且錐齒輪Ⅰ與錐齒輪Ⅱ嚙合；所述吊運裝置與錐齒輪Ⅰ嚙合。本實用新型通過電機Ⅰ帶動錐齒輪進而帶動吊運裝置轉動，使兩個豎桿上的掛鉤以及展開裝置形成高低差，方便在高度不同的生產線間工作，還具備節省人力，使用方便的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種輕型飛機零件吊運裝置，屬于飛機零件生產領域。

背景技術

在飛機零件生產時，一些零件由于加工工藝不同，或者其他原因需要從一個生產線運送到另一個生產線上，若零件運轉全靠人力，則需要多人在兩條生產線之間來回走動，浪費人力、降低生產效率，而且成本也會提高。

目前一些工廠會使用吊運設備操作，但是一些吊運設備目前僅具備水平吊運移動，若生產線有高低差就會很費力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決背景技術中存在的上述問題，提供一種輕型飛機零件吊運裝置。

本實用新型實現上述目的，采取的技術方案如下：

一種輕型飛機零件吊運裝置，包包括底座(8)；所述一種輕型飛機零件吊運裝置還包括吊運機構、凸臺、錐齒輪Ⅰ、錐齒輪Ⅱ、電機Ⅰ、支撐桿；所述支撐桿的下端固定連接在底座上，并且支撐桿的上端固定連接有凸臺；所述支撐桿的上端設置有凹槽Ⅰ；所述凸臺上端面設有半圓形槽，并且所述半圓形槽與凹槽Ⅰ相互連通；所述電機Ⅰ通過支架固定連接在凹槽Ⅰ內部底端；所述錐齒輪Ⅱ固定連接在電機Ⅰ的輸出軸上；所述錐齒輪Ⅰ通過軸連接在凹槽Ⅰ內部，并且錐齒輪Ⅰ與錐齒輪Ⅱ嚙合；所述吊運機構與錐齒輪Ⅰ嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過電機Ⅰ帶動錐齒輪進而帶動吊運機構轉動，使兩個豎桿上的掛鉤以及展開裝置形成高低差，方便在高度不同的生產線間工作，還具備節省人力，使用方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種輕型飛機零件吊運裝置的主視圖；

圖2是本實用新型的一種輕型飛機零件吊運裝置的吊運機構的主視圖；

圖3是本實用新型的一種輕型飛機零件吊運裝置的展開裝置的俯視圖；

圖4是本實用新型的一種輕型飛機零件吊運裝置的連接件的剖視圖；

圖5是本實用新型的一種輕型飛機零件吊運裝置的連接件的主視圖；

圖6是本實用新型的一種輕型飛機零件吊運裝置的連接件與彈性伸縮連接塊的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

具體實施方式一：如圖1-圖6所示，本實施方式記載了一種輕型飛機零件吊運裝置，包括底座8；所述一種輕型飛機零件吊運裝置還包括吊運機構1、凸臺2、錐齒輪Ⅰ3、錐齒輪Ⅱ4、電機Ⅰ5、支撐桿9；所述支撐桿9的下端固定連接在底座8上，并且支撐桿9 的上端固定連接有凸臺2；所述支撐桿9的上端設置有凹槽Ⅰ7；所述凸臺2上端面設有半圓形槽6，并且所述半圓形槽6與凹槽Ⅰ7相互連通；所述電機Ⅰ5通過支架固定連接在凹槽Ⅰ7內部底端；所述錐齒輪Ⅱ4固定連接在電機Ⅰ5的輸出軸上；所述錐齒輪Ⅰ3通過軸連接在凹槽Ⅰ7內部，并且錐齒輪Ⅰ3與錐齒輪Ⅱ4嚙合；所述吊運機構1與錐齒輪Ⅰ3嚙合。