[實用新型]一種減速器電機配合止口腔漏油集流查驗結構

有效

• 申請號: 202020689296.3
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212690760U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 周光輝;沈洪軍;黎超
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本實用新型公開了一種減速器電機配合止口腔漏油集流查驗結構，在止口腔內減速器輸入軸與減速器殼體之間轉軸縫下方的減速器殼體上有向下通往止口腔外的集油孔，在集油孔中有由下向上插入的驗油塞。所述集油孔內壁具有內螺紋，所述驗油塞具有外螺紋，驗油塞通過螺紋配合能夠從減速器底部旋入集油孔內并能夠從集油孔內回旋退出。其優點在于，通過定期取下驗油塞，就可以及時、方便、快捷地發現減速器輸入軸油封是否失效漏油的問題，以避免拆卸減速器總成所帶來的繁復操作。

技術領域

本實用新型涉及漏油集流查驗結構，具體涉及一種減速器電機配合止口腔漏油集流查驗結構，屬于減速器械技術領域。

背景技術

一種主要用于純電動乘用汽車上的減速器，其電機配合止口腔是減速器機殼外一個被電機及其安裝器件機殼之間形成的空間，為了防塵，這個電機配合止口腔是封閉的。減速器的輸入軸安裝在電機配合止口腔與減速器內腔之間的殼體上，電機的輸出軸與減速器的輸入軸配合連接實現電機與減速器之間的動力傳輸。

減速器輸入軸與減速器殼體之間設有輸入軸油封，用于封堵減速器內腔的潤滑油，避免潤滑油向電機配合止口腔滲漏。但當輸入軸油封使用一段時間后會逐漸開始失效而發生減速器潤滑油向電機配合止口腔內滲漏的現象。這一方面會導致因減速器失油而加速減速齒輪磨耗和增加減速能耗等；另一方面，若此時電機輸出軸油封也失效的話，會導致集留在電機配合止口腔內的潤滑油進入電機而燒毀電機。現有技術查驗電機配合止口腔需要拆卸減速器總成，這是一個非常繁復的操作過程。因此，如何及時、簡便的發現減速器輸入軸油封是否漏油，以便于及時更換油封是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有技術不能及時、方便地發現減速器輸入軸油封失效漏油的問題。

針對上述問題，本實用新型提出的技術方案是：

一種減速器電機配合止口腔漏油集流查驗結構，在止口腔內減速器輸入軸與減速器殼體之間轉軸縫下方的減速器殼體上有向下通往止口腔外的集油孔，在集油孔中有由下向上插入的驗油塞。

進一步地，所述集油孔內壁具有內螺紋，所述驗油塞具有外螺紋，驗油塞通過螺紋配合能夠從減速器底部旋入集油孔內并能夠從集油孔內回旋退出。

進一步地，所述驗油塞的下端設有便于旋動驗油塞的柄頭，柄頭的直徑大于驗油塞，驗油塞的下端固定在柄頭的上端面上；在驗油塞下端外周的柄頭的上端面上設置有密封墊圈。

進一步地，在所述轉軸縫外圍的殼體面上設有將轉軸縫滲出的潤滑油導入集油孔的集流流道。

進一步地，所述集流流道為堤圍集流道，其包括凸臺式的堤圍圈和堤合槽，所述堤圍圈位于轉軸縫外圍的殼體面上，其下部開有出油缺口；所述堤合槽是由左堤和右堤在殼體面上夾合形成的由上向下的槽，位于堤圍圈下方，堤合槽的上端開口與堤圍圈的出油缺口相銜接，堤合槽的下端開口正對集油孔的上端端口。

進一步地，所述堤圍圈下部即出油缺口左右兩側的堤圍圈內面均開有導油槽一。

進一步地，所述堤合槽的左堤和右堤對稱傾斜設置，使堤合槽的上端口寬度大于下端口；在左堤右側面與右堤左側面上均開有導油槽二，且左堤右側面上的導油槽二與出油缺口左側堤圍圈內側面的導油槽一相通，右堤左側面上的導油槽二與出油缺口右側堤圍圈內側面的導油槽相通。

進一步地，所述集流流道為凹槽集流道，其包括環形集流槽和V形合流槽，所述環形集流槽位于轉軸縫外圍的殼體面上，其下部開有出油缺口；所述V形合流槽位于環形集流槽下方，V形合流槽的上端開口與環形集流槽的出油缺口相銜接，V形合流槽的下端也有開口，正對集油孔的上端端口。

進一步地，所述環形集流槽具有外偏槽底，外偏槽底徑向向外傾斜，使環形集流槽的槽底面最大直徑大于環形集流槽的槽口外邊直徑；所述V形合流槽相對應的左、右兩側邊分別設有向左凹陷和向右凹陷的導油槽三。