[實用新型]一種帶加強片的中冷器管及其加固裝置

有效

• 申請號: 202020689080.7
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212154937U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 沈平;龍飛燕;黃乃玉;梁立興
• 申請（專利權）人: 南寧市安和機械設備有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;B21D37/10;B21D39/00;B21D53/08
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍

本實用新型公開了一種帶加強片的中冷器管，所述中冷器管包括外管體、翅片和加強片，所述外管體為中空長方體管，所述加強片緊貼固定在外管體兩端的內側且末端與外管體端口齊平，該加強片設置在外管體上下相對的兩個內側面。本實用新型提供了一種帶加強片的中冷器管，該中冷器管的制作簡單且節約能耗，制備的散熱管強度高，風阻小，使用效果優異。

技術領域

本實用新型涉及汽車冷卻管生產技術領域，特別涉及一種帶加強片的中冷器管及其加固裝置。

背景技術

隨著社會發展及進步，汽車越來越多，汽車生產過程中散熱是必須要解決的問題，其中發動機進氣散熱就是需要解決的一個環節。中冷器的作用就是降低發動機的進氣溫度。中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到，因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。對于增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與進氣歧管之間安裝中冷器。而中冷器安裝使用后，由于兩端收到的壓力大，中冷器的兩端受到沖壓容易擠彎破損，導致中冷器容易損壞需要維修或更換，增加汽車維修成本及人力物力。而中冷器是由中冷器散熱管組裝而成，中冷器的堅固程度主要取決于中冷器散熱管的堅固程度。現有的中冷器管中也有通過在兩端增加加強片的方式進行改進，但是現有的中冷器管在加入加強片時不能將加強片完全插入，導致生產的中冷器風阻大，且耗費材料多，因此，制備一種能夠解決上述問題的中冷器散熱管很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種帶加強片的中冷器管及其加固裝置，該加固裝置的制備的中冷器管在兩端加入加強片增加整個散熱管的強度且加強片能夠完全插入散熱管中，減少風阻，制作工藝簡單，不需要進行焊接等復雜操作，直接夾持節省能源，解決了上述背景技術提出的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種帶加強片的中冷器管，所述中冷器管包括外管體、翅片和加強片，所述外管體為中空長方體管，所述加強片緊貼固定在外管體兩端的內側且末端與外管體端口齊平，該加強片設置在外管體上下相對的兩個內側面。

進一步地，所述外管體管壁的厚度為0.2-0.8mm。

進一步地，所述外管體的橫截面長為30-300mm，寬為4-20mm，該外管體的四個角為圓角。

一種帶加強片的中冷器管的加固裝置，所述加固裝置包括長條狀的底座、輔助固定裝置、靠模固定板、靠模和固定沖頭，所述輔助固定裝置固定在底座的中部，所述靠模固定板固定在底座一端，所述靠模固定在靠模固定板的中部，該靠模固定板的頂端設置有水平承載板，該承載板的上方固定設置氣缸，承載板下方固定設置固定沖頭，所述氣缸的推桿穿透承載板連接固定沖頭。

進一步地，所述輔助固定裝置呈L型固定在底座的中部，該輔助固定裝置的水平部與靠模下表面高度一致。

進一步地，所述靠模為方形固定件，該靠模的四條邊為圓角。

進一步地，所述固定沖頭的下表面設有與靠模上表面適配的開口向下U型槽。

根據本實用新型公開的一種帶加強片的中冷器管，其技術效果如下：

1、本實用新型通過在外管體的兩端內側直接插入加強片能夠減少風阻，解決了已有中冷器散熱管的加強框部分凸出在外管體外部產生較大風阻的問題；

2、本實用新型的加強片通過從內部擠壓將加強片固定在外管體內，且翅片可自然填充滿外管體，能夠通過加強筋卡住固定在外管體的中部；

3、本實用新型的散熱管加強片直接插入外管體，通過擠壓將加強片固定，操作簡單，不需要其他額外固定部件，減少能耗及材料使用；

4、本實用新型的加工設備結構簡單，便于作業人員操作，且操作簡單，容易實現；