[實用新型]一種型材彎曲成型設備

有效

• 申請號: 202020688533.4
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN213316990U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 林超;解煥陽;田原;尚建花;劉春景
• 申請（專利權）人: 上海凌云工業科技有限公司凌云汽車技術分公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D7/16
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 湯志強

一種型材彎曲成型設備，包括壓力機、壓型模具、高壓氣體供給系統和循環水冷卻系統；所述壓型模具設有上模座、凸模、凹模、滾壓輪、滾壓模塊、模塊導軌、翹板和下模座；所述凸模固定在上模座上，凸模兩側設置與高壓氣體供給系統連通的充氣嘴；所述凹模與凸模相對布置，凸模及凹模內壁均設置與循環水冷卻系統連通的冷卻水管，并在凹模下面對稱布置兩組翹板；所述翹板通過翹板轉軸與下模座鉸接裝配，翹板一端與凹模底面接觸，另一端與滾壓模塊底面接觸；所述滾壓模塊上安裝滾壓輪。本實用新型通過對型材彎曲成型設備的優化設計，達到了減小產品曲率半徑、提高產品質量的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種工件壓型設備，尤其是一種適用于電動汽車電池托盤外框壓型的型材彎曲成型設備。

背景技術

隨著新能源汽車技術的不斷發展，電動汽車的比能量和比功率指標備受關注，同時為了提高其加速性能和續航里程，車體的輕量化設計顯得尤為重要。而為了滿足電動汽車輕量化設計理念要求，目前電動汽車的電池托盤邊框大多選用鋁合金型材制造。

如附圖1、圖2所示，現有技術中，以鋁合金型材1為原材料的電動汽車電池托盤邊框一般通過拉彎、壓彎、滾彎等工藝成型，由于受鋁合金型材1截面形狀及尺寸的影響，在成型過程中極易出現工件彎曲部位型腔表面凹陷問題，為解決這一問題，一般采用較大彎曲半徑或在彎曲部位采用鑄件2與鋁合金型材1拼焊結構，因此使得產品彎曲半徑增大，不僅影響了電池托盤空間的利用，也不利于產品質量的提高。

實用新型內容

本實用新型提供一種型材彎曲成型設備，旨在通過對型材彎曲成型設備的優化設計，達到減小產品曲率半徑、提高產品質量的目的。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種型材彎曲成型設備，包括壓力機、壓型模具、高壓氣體供給系統和循環水冷卻系統；所述壓型模具設有上模座、凸模、凹模、滾壓輪、滾壓模塊、模塊導軌、翹板和下模座；所述上模座與壓力機的滑塊裝配，所述凸模固定在上模座上，凸模兩側設置與高壓氣體供給系統連通的充氣嘴；所述凹模與凸模相對布置，凸模及凹模內壁均設置與循環水冷卻系統連通的冷卻水管，并在凹模下面對稱布置兩組翹板；所述翹板通過翹板轉軸與下模座鉸接裝配，在翹板上設有與翹板轉軸配合的滑槽，翹板一端與凹模底面接觸，另一端與滾壓模塊底面接觸；所述滾壓模塊與固定安裝在下模座上的模塊導軌配裝，在滾壓模塊上安裝滾壓輪；所述下模座固定在壓力機的工作臺上。

上述型材彎曲成型設備，所述凸模兩側布置的充氣嘴與工件型腔截面結構相匹配，其頂端為錐頭結構，在充氣嘴外面設置密封膠圈，在凸模與凹模閉合后，充氣嘴插入工件兩端的型腔中，并且通過充氣嘴將工件兩端型腔密封。

上述型材彎曲成型設備，所述壓型模具還設有凹模導向組件，所述凹模導向組件為導向柱與導套配合模式，其中導向柱一端與凹模固定連接，另一端插入導套中，導向柱可沿導套內壁上下滑動，所述導套固定在下模座上。

上述型材彎曲成型設備，所述高壓氣體供給系統包括高壓氣瓶和高壓氣體供給管路，所述高壓氣瓶出口處設有壓力表和流量計，在高壓氣體供給管路上設置流量控制閥。

上述型材彎曲成型設備，所述循環冷卻系統包括熱交換裝置和冷卻水循環管路，并在冷卻水循環管路中設有控制開關。

上述型材彎曲成型設備，所述凸模及凹模內壁的冷卻水管呈蛇形排布。