[實(shí)用新型]一種船舶多鎖點(diǎn)舷門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020687714.5
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212243699U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季長(zhǎng)亮;韓偉高;顏濤;潘紅巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德瑞斯博海機(jī)械設(shè)備（大連）有限公司
• 主分類號(hào): B63B19/00
• 分類號(hào): B63B19/00;B63B19/08
• 代理公司: 大連創(chuàng)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237
• 代理人: 孫麗珠

1.一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于，包括：門框及設(shè)置于門框內(nèi)部的門板；所述的門框四周內(nèi)壁分別與門板之間設(shè)有鎖門裝置，門板上設(shè)有鎖桿，鎖桿上設(shè)有門把手，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)門把手帶動(dòng)鎖桿連動(dòng)鎖門裝置實(shí)現(xiàn)舷門的開(kāi)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖門裝置在門框的四周內(nèi)壁的每個(gè)內(nèi)壁上分別設(shè)置2個(gè)，即，至少設(shè)置8個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖門裝置通過(guò)鎖桿連接在門板邊緣，與鎖門裝置位置相對(duì)應(yīng)位置的門框內(nèi)設(shè)置鎖門支架，鎖門裝置在鎖門狀態(tài)時(shí)與鎖門支架配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖門支架的數(shù)量及位置設(shè)置由鎖門裝置的數(shù)量及位置確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖門裝置包括：鎖柄、固定鎖柄支架，所述鎖柄上設(shè)有通孔，固定鎖柄支架上設(shè)有與鎖柄通孔相配合連接孔，鎖柄通過(guò)軸連接在固定鎖柄支架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖柄為V形結(jié)構(gòu)，鎖柄中心點(diǎn)繞軸旋轉(zhuǎn)，鎖柄一側(cè)柄壁上設(shè)有滑槽，另一側(cè)柄壁通過(guò)鎖柄轉(zhuǎn)動(dòng)能夠與鎖門支架配合，所述鎖柄帶有滑槽的一端連接在鎖桿上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖桿分為四根分布在門板四周，每根鎖桿上均固定設(shè)有與鎖柄臂的滑槽相配合的滑塊，鎖桿通過(guò)滑塊連接在滑槽內(nèi)與鎖門裝置連接在一起；四根所述鎖桿首尾相互連接，并在每根的首尾銜接處均設(shè)有一個(gè)鎖桿連接器，各個(gè)所述鎖桿連接器與鎖桿之間均通過(guò)鉸接連接在一起。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖桿連接器為T形結(jié)構(gòu)，T形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)對(duì)邊分別與鎖桿鉸鏈，T形結(jié)構(gòu)的另一邊延伸至門板區(qū)域并在延伸的端部位置設(shè)有通孔，軸穿過(guò)通孔并連接在門板上，所述鎖桿連接器繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸與門板固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：所述的鎖桿連接器設(shè)置四個(gè)，與鎖桿連接能保證四個(gè)鎖桿在一個(gè)平面上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶多鎖點(diǎn)舷門，其特征在于：位于舷門高度方向的一側(cè)鎖桿上設(shè)有門把手連接通孔；門把手包括V形連接部和把桿，所述V形連接部的頂部均設(shè)有連接孔，V形連接部中心點(diǎn)與把桿頂部均設(shè)有通孔，通孔內(nèi)通過(guò)軸連接并連接在門板上，V形連接部中心點(diǎn)能繞軸旋轉(zhuǎn)，軸與門板之間固定連接；V形連接部一側(cè)頂部的連接孔與門把手連接通孔位置相對(duì)應(yīng)并通過(guò)軸連接在鎖桿上，同時(shí)能夠繞軸相對(duì)于鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)。