[實用新型]一種高效的驅動軸與減速電機專用裝配工具

有效

• 申請號: 202020686834.3
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212265695U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 張亞利
• 申請（專利權）人: 北京博維航空設施管理有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李洪波

本實用新型公開了一種高效的驅動軸與減速電機專用裝配工具，包括圓柄螺紋桿，所述圓柄螺紋桿包括圓形手柄，所述圓形手柄頂部焊接螺桿，所述螺桿上螺紋連接絞盤，所述絞盤包括圓盤一，所述圓盤一底部設有若干把手，所述圓盤一頂部設有軸承槽一，所述軸承槽一內設有平面壓力軸承，所述平面壓力軸承頂部設有頂柱，所述頂柱螺紋連接在螺桿上，所述圓盤一頂部設有通孔，所述通孔內均設有內六角螺栓，所述內六角螺栓上套設鏈接鎖片，所述鏈接鎖片下方螺紋連接兩個螺母。本實用新型可以安靜無噪音的安裝電機，還可以防止電機減速箱安裝時受到的沖擊，增加使用壽命，此外，還能夠提高安裝的效率，結構簡單，使用方便，經濟性高，易于推廣。

技術領域

本實用新型涉及裝配工具技術領域，具體是一種高效的驅動軸與減速電機專用裝配工具。

背景技術

減速電機是指減速箱和馬達的結合體；減速電機通過空心軸將動力傳遞給驅動軸，驅動軸通過軸體表面與皮帶的摩擦力帶動皮帶做單方向運動。從而實現皮帶傳送貨物的功能。

在日常使用中，減速電機難免會發生故障進而損壞，這時就需要更換一臺新的減速電機，新電機在安裝時，需要將已經固定在輸送機設備上的驅動軸軸頸和電機減速箱空心軸裝配在一起。例如皮帶輸送機在行李分揀系統中處于數量大、工作頻繁的狀態存在，經常需要更換損壞的電機和驅動軸，現有的裝配技術就是先將減速電機的空心軸對準驅動軸軸頸，并調整好角度，將墊木放于減速箱前，用銅棒或鐵錘砸，將減速電機和驅動軸裝配在一起。

現有的裝配工具具有以下缺點：

(1)電機減速箱在受到猛烈撞擊時驅動軸、減速箱體內部結構都會受到不同程度的損傷；

(2)裝配時間需要10分鐘至20分鐘(受減速箱大小不同的影響)；

(3)在裝配過程中，用銅棒或鐵錘砸會產生很大的噪音。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就是克服以上的技術缺陷，提供一種高效，安全，無噪音的驅動軸與減速電機專用裝配工具。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：一種高效的驅動軸與減速電機專用裝配工具，包括圓柄螺紋桿，所述圓柄螺紋桿包括圓形手柄，所述圓形手柄頂部焊接螺桿，所述螺桿上螺紋連接絞盤，所述絞盤包括圓盤一，所述圓盤一底部設有若干把手，所述圓盤一頂部設有軸承槽一，所述軸承槽一內設有平面壓力軸承，所述平面壓力軸承頂部設有頂柱，所述頂柱螺紋連接在螺桿上，所述圓盤一頂部設有通孔，所述通孔內均設有內六角螺栓，所述內六角螺栓上套設鏈接鎖片，所述鏈接鎖片下方螺紋連接兩個螺母。

作為改進，所述頂柱底部設有圓盤二，頂部設有圓盤三，所述圓盤二底部設有軸承槽二，所述平面壓力軸承頂部位于軸承槽二內，所述螺桿穿設頂柱。

作為改進，所述把手有四個，且呈圓周等距分布，所述圓盤一頂部的通孔共有四個，所述內六角螺栓有四個，所述鏈接鎖片有兩個，所述鏈接鎖片位于圓盤二頂部，且鏈接鎖片與圓盤二之間有1mm間距，所述螺母有個，且位于通孔兩端。

作為改進，所述圓盤一底部設有連接塊，所述連接塊和圓盤一內均設有與螺桿適配的螺紋孔。

本實用新型與現有的技術相比的優點在于：本裝配工具通過絞盤的螺旋轉動來推動電機，不會發出異響，能夠適用于對安裝環境有嚴苛要求的地方，例如機場旅客區，通過本裝配工具安裝的電機減速箱不會受到任何外力沖擊，可以降低損傷，增加電機減速箱的使用壽命，不需要通過錘砸安裝，減少了安全隱患。本實用新型可以安靜無噪音的安裝電機，還可以防止電機減速箱安裝時受到的沖擊，增加使用壽命，此外，還能夠提高安裝的效率，結構簡單，使用方便，經濟性高，易于推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是本實用新型鏈接鎖片處的連接示意圖。