[實用新型]一種汽車配件的緊壓工裝結構

有效

• 申請號: 202020686186.1
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212044403U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 余春霞;李大勇;陸國雄
• 申請（專利權）人: 景德鎮市佳睿機械制造有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 南昌賢達專利代理事務所(普通合伙) 36136
• 代理人: 金一嫻

1.一種汽車配件的緊壓工裝結構，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部的正中固定連接有承接臺(2)，所述底座(1)頂部的左側固定連接有支撐柱(3)，所述支撐柱(3)內腔的頂部固定連接有電動推桿(4)，所述支撐柱(3)內腔的底部固定連接有伸縮導桿(5)，所述支撐柱(3)右側的中部開設有限位槽(6)，所述支撐柱(3)右側的中部設置有安裝臺(7)，所述安裝臺(7)的一端固定連接有限位板(8)，所述安裝臺(7)的底部固定連接有連接套(11)，所述連接套(11)的右側設置有方桿(12)，所述方桿(12)右側的一端固定連接有防滑帽(13)，所述連接套(11)的左側固定連接有固定箱(14)，所述固定箱(14)的頂部設置有定位鋼釬(19)，所述安裝臺(7)的底部設置有承壓板(9)，所述承壓板(9)頂部的左右兩側對稱固定連接有支撐桿(10)，所述承壓板(9)底部的左右兩側對稱開設有連接槽(20)，所述承壓板(9)底部的中部設置有壓模(21)，所述壓模(21)頂部的左右兩側對稱固定連接有連接塊(22)，所述壓模(21)的頂部固定連接有固定桿(23)；

所述固定箱(14)的左側設置有減磨環(15)，所述固定箱(14)內腔的中部設置有導桿(16)，所述導桿(16)右側的一端套接有限位環(17)，所述導桿(16)的中部套接有負壓彈簧(18)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車配件的緊壓工裝結構，其特征在于：所述限位板(8)左側的一端通過限位槽(6)延伸至支撐柱(3)的內部，限位板(8)的正面和背面貼合限位槽(6)的內壁，所述電動推桿(4)底部的一端為輸出端，電動推桿(4)底部的一端固定安裝在限位板(8)頂部的外壁上，所述伸縮導桿(5)頂部的一端固定連接在限位板(8)底部的外壁上。

3.根據權利要求1所述的一種汽車配件的緊壓工裝結構，其特征在于：所述連接套(11)設置在兩個支撐桿(10)之間，兩個所述支撐桿(10)頂部的一端分別固定連接在安裝臺(7)底部左右兩側的外壁上，所述連接套(11)的內腔由其頂部和底部的正中與外界相連通。

4.根據權利要求3所述的一種汽車配件的緊壓工裝結構，其特征在于：所述固定桿(23)頂部的一端貫穿承壓板(9)底部正中的外壁并延伸至承壓板(9)頂部的外側，固定桿(23)與承壓板(9)的壁體相貼合，所述固定桿(23)頂部的一端由連接套(11)底部的開口延伸至連接套(11)的內部，固定桿(23)貼合連接套(11)的內壁，兩個所述連接塊(22)頂部的分別延伸至兩個連接槽(20)的內部并貼合連接槽(20)的內壁，所述壓模(21)頂部的外壁貼合承壓板(9)底部的外壁。

5.根據權利要求4所述的一種汽車配件的緊壓工裝結構，其特征在于：所述方桿(12)左側的一端依次貫穿連接套(11)右側外壁、固定桿(23)、連接套(11)左側內壁、固定箱(14)右側外壁并延伸至固定箱(14)內腔的中部，方桿(12)與連接套(11)、固定桿(23)、固定箱(14)的壁體緊密貼合，所述防滑帽(13)左側的外壁貼合連接套(11)右側的外壁。

6.根據權利要求5所述的一種汽車配件的緊壓工裝結構，其特征在于：所述定位鋼釬(19)底部的一端依次貫穿固定箱(14)頂部的外壁、方桿(12)頂部的外壁并延伸至方桿(12)壁體的內部，定位鋼釬(19)與固定箱(14)、方桿(12)的壁體緊密貼合。

7.根據權利要求6所述的一種汽車配件的緊壓工裝結構，其特征在于：所述減磨環(15)右側的一端貫穿固定箱(14)左側的外壁并延伸至固定箱(14)的內部，減磨環(15)與固定箱(14)的壁體緊密貼合并固定連接，所述導桿(16)左側的一端貫穿減磨環(15)并延伸至固定箱(14)的外部，所述導桿(16)右側的一端貼合方桿(12)左側的外壁，所述導桿(16)與限位環(17)的壁體緊密貼合并固定連接，所述限位環(17)外圈的壁體貼合固定箱(14)的內壁，所述負壓彈簧(18)右側的一端固定連接在限位環(17)左側的外壁上，所述負壓彈簧(18)左側的一端固定連接在固定箱(14)左側的內壁上。