[實用新型]一種應用有快拆電池包的快速換電電動車

有效

• 申請號: 202020686089.2
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN211700389U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 周道輝;辛明
• 申請（專利權）人: 帝亞一維新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6567;B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種應用有快拆電池包的快速換電電動車，其包括電池包殼體、液冷通道及用于液冷通道限位的限位塊，電池包殼體內部形成有具有開口的容納腔，并于電池包殼體上可拆卸設置有構成對開口封堵的密封蓋，液冷通道包括可拆卸插裝于容納腔內的多層主冷卻通道，和連接兩主冷卻通道的連接冷卻通道，且各主冷卻通道將容納腔分隔為若干分腔，于各分腔中插裝有電池塊；限位塊為彈性安裝于電池包殼體內壁面上的至少兩個，主冷卻通道被設置可因限位塊彈性伸出電池包殼體而可定位于容納腔中，并可因限位塊的彈性縮回而解除定位。該應用有快拆電池包的快速換電電動車應用結構簡單、方便，并可實現對電池包中的液冷通道快速拆裝，提升了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種應用有快拆電池包的快速換電電動車。

背景技術

現有技術中，車輛的動力電池包通常布置在兩個區域，即車輛的前機艙或者底盤的下方，無論布置在什么地方，都需要良好的散熱條件以滿足使用需求；但是由于涉及到防塵防水等原因，動力電池包外殼通常采用密封的方式，從而導致殼體內部的動力電池包的熱量無法快速散出，進而影響動力電池包的正常工作，降低動力電池包的使用壽命。

目前汽車動力電池包大部分使用風冷散熱，其散熱效果不理想，且容易進灰塵影響電池包的正常使用，而采用液冷散熱的方式時其液冷管道一體成型，當發生漏液現象時需要整體拆卸進行更換，影響工作效率，且液冷一般為圍繞電池包殼體四周布置，其散熱效果較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種應用有快拆電池包的快速換電電動車，以便于對汽車電池包的液冷通道進行拆裝。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種應用有快拆電池包的快速換電電動車，包括：

電池包殼體，安裝于車身上，所述電池包殼體內部形成有具有開口的容納腔，并于所述電池包殼體上可拆卸設置有構成對所述開口封堵的密封蓋；

液冷通道，包括可拆卸插裝于所述容納腔內的多層主冷卻通道，和可拆卸連接在相鄰兩所述主冷卻通道之間的連接冷卻通道，且各層所述主冷卻通道將所述容納腔分隔為若干分腔，于各所述分腔中插裝有電池塊；

限位塊，對應于所述電池塊脫出所述分腔的移動路徑，所述限位塊為彈性安裝于所述電池包殼體內壁面上的至少兩個，所述主冷卻通道被設置可因所述限位塊彈性伸出所述電池包殼體而可定位于所述容納腔中，并可因所述限位塊的彈性縮回而解除定位。

進一步的，對應于各層所述主冷卻通道的兩側，于所述容腔的內壁面上分別設有多個安裝槽，所述主冷卻通道插裝于所述安裝槽內，且于各所述安裝槽和所述主冷卻通道的兩側間夾設有緩沖墊。

進一步的，所述限位塊具有引導所述電池包插裝至所述分腔內的引導面。

進一步的，于所述電池包殼體的內壁上設有容置槽，所述限位塊導向滑動于所述容置槽內，相對于所述限位塊的限位端，于所述限位塊的另一端和所述容置槽的槽底之間連接有限位彈簧。

進一步的，于各所述主冷卻通道的進水端和出水端分別構造有安裝環狀凸起，與所述環狀凸起上套設有密封件，并于各所述連接通道的兩端分別形成有供所述環狀凸起插入的插裝槽，所述密封件夾置于所述插裝槽和所述環狀凸起之間。

進一步的，各所述主冷卻通道成與所述分腔相適配的波浪狀。

進一步的，所述主冷卻通道的相鄰波段間固定連接有連接板。

進一步的，所述電池包殼體的底部開設有進液管，所述進液管與所述液冷通道的進液端連通，并于所述電池包殼體的頂部開設有出液管。

進一步的，所述進液管上安裝有單向閥。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：