[實(shí)用新型]一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020686028.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212151505U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊石;劉海;婁兵兵;詹鵬飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華晟（青島）智能裝備科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/075;F16F15/067;F16F15/08
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 張琳麗

1.一種叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

驅(qū)動(dòng)安裝板；

驅(qū)動(dòng)總成，所述驅(qū)動(dòng)總成固定于所述驅(qū)動(dòng)安裝板上；

套筒，兩個(gè)所述套筒相互平行地分別固定于所述驅(qū)動(dòng)安裝板的左右兩側(cè)，所述套筒朝向叉車(chē)車(chē)架的一端具有開(kāi)口；

滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一端伸入所述套筒內(nèi)，所述滑動(dòng)塊的另一端用以和所述叉車(chē)車(chē)架相抵；

彈簧，所述彈簧位于所述套筒內(nèi)，所述彈簧的一端與所述滑動(dòng)塊相抵，所述彈簧的另一端與所述套筒或所述套筒內(nèi)的限位結(jié)構(gòu)相抵；

第一固定臂，所述第一固定臂固定于所述驅(qū)動(dòng)安裝板上，所述第一固定臂與所述叉車(chē)車(chē)架鉸接，且鉸接位置與所述套筒的高度不同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括螺栓和防松螺母，所述限位結(jié)構(gòu)為擋塊，所述套筒遠(yuǎn)離所述叉車(chē)車(chē)架的端面上設(shè)有螺紋孔，所述螺栓與所述螺紋孔螺紋連接，所述螺栓的小徑端與所述擋塊相抵，一個(gè)所述螺栓與兩個(gè)所述防松螺母螺紋連接，所述防松螺母位于所述螺栓的頭部與所述套筒遠(yuǎn)離所述叉車(chē)車(chē)架的所述端面之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)塊為尼龍材質(zhì)或環(huán)氧樹(shù)脂材質(zhì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述叉車(chē)車(chē)架上具有第二固定臂，所述第一固定臂與第二固定臂通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述叉車(chē)車(chē)架上與所述滑動(dòng)塊相接觸的位置可拆卸地固定有墊塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述叉車(chē)車(chē)架上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤向下穿過(guò)所述驅(qū)動(dòng)安裝板，所述驅(qū)動(dòng)安裝板上與所述掛鉤對(duì)應(yīng)位置設(shè)有掛鉤槽，所述掛鉤與所述掛鉤槽的槽壁之間有間隙，所述叉車(chē)車(chē)架被墊起時(shí)能鉤住所述驅(qū)動(dòng)安裝板。