[實用新型]一種快裝自鎖式升降梯車

有效

• 申請號: 202020685900.5
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN211969430U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 任海蛟;張爾劍;王崢;程鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團電氣化工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 程小娟

本實用新型提供一種快裝自鎖式升降梯車，屬于鐵路軌道梯車的技術領域，包括工作平臺、支撐架和底盤；工作平臺設置在支撐架的頂端；底盤設置在支撐架的底端，底盤上設置有用于在軌道上行走的軌道輪。上述快裝自鎖式升降梯車中支撐架包括伸縮梯，可根據作業人員個體高度調整梯車伸出的高度，調節方式便捷且安全性好；工作平臺，可根據實際作業范圍，調節固定平臺和滑動平臺的相對位置，并用定位銷固定，可提供足夠的工作空間。

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道梯車的技術領域，具體公開了一種快裝自鎖式升降梯車。

背景技術

梯車是輔助工作人員完成高處作業的工具，梯車分為很多種，其中一種是可以在鐵路軌道上行走，完成隧道上方的檢修等工作。現有的作業梯車存在以下問題：

1、作業梯車高度無法調節，作業人員個體高度有差異，施工位置高度有差異，當作業人員爬上梯車后，常感到高度不合適，但無法調整，鐵路、地鐵接觸網結構高度差異；

2、作業梯車笨重，運輸攜帶不便，組裝、拆卸耗時較長，施工時作業“天窗期”很短，或者在進行施工時，必然存在交叉施工互相影響的問題，當鐵路機車進行運輸作業時，需要將作業梯車快遞移開以方便運輸車輛通行，根據“工完料凈場地清”的要求，工作完成后需要把梯車清理出作業現場；

3、作業梯車的工作斗的作業范圍很小，僅限于工作斗內，在道岔處鉆孔、安裝、調整作業范圍大，經常需要超出工作斗的移動范圍，傳統方法是使用木板來拓寬作業人員的移動范圍，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種快裝自鎖式升降梯車，以改善上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種快裝自鎖式升降梯車，包括工作平臺、支撐架和底盤；工作平臺設置在支撐架的頂端；底盤設置在支撐架的底端，底盤上設置有用于在軌道上行走的軌道輪；支撐架包括相對設置的兩個伸縮梯；伸縮梯包括多個梯架和限位裝置；梯架包括相對設置的兩個豎向桿以及連接兩個豎向桿的橫梁，相鄰兩個梯架中上方梯架的豎向桿插設在下方梯架的豎向桿內，上方梯架的豎向桿上設置有棘齒條，下方梯架的豎向桿上設置有插孔，位于最下方的梯架的豎向桿與底盤連接，位于最上方的梯架與工作平臺連接；棘齒條的齒背朝上；限位裝置包括兩個棘爪安裝塊、轉動安裝在棘爪安裝塊上的限位棘爪、連接兩個棘爪安裝塊的施力把手以及設置在兩個棘爪安裝塊之間的定位框；定位框套設在梯架的橫梁上，第一彈簧的兩端分別與定位框和橫梁連接；限位棘爪穿過插孔與棘齒條配合，爪腹朝上，爪腹和棘爪安裝塊之間設置有扭轉彈簧，爪背下設置有棘爪限位板。

進一步地，定位框的數量為兩個，設置在梯架的豎向桿和橫梁的交接處，定位框包括兩個凹形板框結構，兩個凹形板框結構的橫向板搭接且通過螺栓固定。

進一步地，限位棘爪通過銷軸和開口銷轉動安裝在棘爪安裝塊上。

進一步地，位于最上方的梯架的兩個豎向桿的頂端設置有連接梁；兩個所述伸縮梯中，連接梁與工作平臺通過鎖緊螺桿固定連接的為固定伸縮梯，連接梁與工作平臺通過第一直線軸承滑動連接的為滑動伸縮梯。

進一步地，鎖緊螺桿穿過固定伸縮梯的連接梁，與工作平臺螺紋連接。

進一步地，梯架采用鋁合金材質，側部為鏤空結構。

進一步地，工作平臺包括固定平臺、滑動平臺和定位銷；固定平臺為中空的凹形結構，內側底板上設置有第一定位孔；滑動平臺插設在固定平臺的兩端，底面設置有第二定位孔；定位銷穿過第一定位孔和第二定位孔。

進一步地，固定平臺和滑動平臺之間通過第二直線軸承連接。

進一步地，底盤上設置有梯架安裝底座；位于最下方的梯架的豎向桿與梯架安裝底座插接。