[實用新型]一種客車全承載式貨物固定桁架

有效

• 申請號: 202020684671.5
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212267354U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 李興華;王欣;李宗鵬;程雪飛;蘇智敏;張放
• 申請（專利權）人: 一汽客車（大連）有限公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B60P7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種客車全承載式貨物固定桁架，包括車體空腔以及位于空腔內的底架主體，底架主體上包括底板以及位于底板兩側對稱的豎直板，豎直板之間設置有位于底板上方的橫板，橫板與豎直板之間設置有滑移組件，豎直板頂部均設置有作用于橫板的升降機構，橫板上設置有氣囊固定機構，豎直板上還設置有用于固定橫板的支撐卡接組件，橫板上包括上表面和下表面；氣囊固定機構包括位于橫板內的夾層，夾層上設置有與外界連通的開關閥門，上表面上設置有吹氣機，吹氣機與夾層之間設置有進氣管以及位于進氣管上的單向氣體閥門，下表面上設置有若干與夾層連通的氣囊件，氣囊件上設置有防護件；解決了現有客車供行李放置的空腔內無固定機構的問題。

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，更具體地說，它涉及一種客車全承載式貨物固定桁架。

背景技術

客車通常用于長途運送旅客使用，不同于公交車，因此客車上設置有供行李放置的空腔，在客車行駛過程中若行李足夠的情況下，行李可以裝滿空腔，若行李數量較少很容易在空腔內發生位移以及碰撞，從而使得行李發生損毀。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種客車全承載式貨物固定桁架，解決了現有客車供行李放置的空腔內無固定機構的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種客車全承載式貨物固定桁架，包括車體空腔以及位于空腔內的底架主體，底架主體上包括底板以及位于底板兩側對稱的豎直板，豎直板之間設置有位于底板上方的橫板，橫板與豎直板之間設置有滑移組件，豎直板頂部均設置有作用于橫板的升降機構，橫板上設置有氣囊固定機構，豎直板上還設置有用于固定橫板的支撐卡接組件，橫板上包括上表面和下表面；氣囊固定機構包括位于橫板內的夾層，夾層上設置有與外界連通的開關閥門，上表面上設置有吹氣機，吹氣機與夾層之間設置有進氣管以及位于進氣管上的單向氣體閥門，下表面上設置有若干與夾層連通的氣囊件，氣囊件上設置有防護件。

通過采用上述技術方案，需要對行李物品進行固定時，首先將行李放入車體內空腔的底板上，擺放完畢后啟動升降機構，在升降機構的作用下橫板逐漸向下移動，同時啟動吹氣機，吹氣機通過進氣管向夾層送入氣體，氣體在夾層內短暫停留后分別進入不同的氣囊件內，此時氣囊件由于氣體的進入開始充氣變大，為了避免吹氣機停止充氣后氣囊件內的氣體回流，因此在進氣管處設置有單向氣體閥門，避免了夾層內的氣體回流，隨著橫板的下降，氣囊件逐漸與行李的頂部接觸，從而避免行李發生晃動，小件行李可以放在大件行李之間，由于大件行李固定無法發生晃動，從而使得夾在大件之間的小件行李保持固定；需要件行李取出時，只需開啟開關閥門使得氣囊件泄氣變小，同時再次啟動升降機構使得橫板遠離行李即可。

作為本實用新型的改進，所述滑移組件包括位于橫板兩側的滑輪，豎直板上均設置有供滑輪滑動的滑槽。

通過采用上述技術方案，橫板在升降的過程中為了避免橫板發生水平方向的偏移，因此底板的兩側設置有豎直板，同時為了避免橫板在升降的過程中與兩側的豎直板之間摩擦力過大影響橫板升降，因此在橫板的兩側設置有滑輪，豎直板上均設置有滑槽，滑輪沿滑槽進行定向的上下移動即可。

作為本實用新型的改進，所述升降機構包括位于空腔頂部對稱的定滑輪，位于橫板兩側的豎直板上均設置有電動機以及位于電動機上的轉軸，轉軸上設置有繞過定滑輪與橫板連接的拉繩。

通過采用上述技術方案，啟動升降機構，電動機開始帶動轉軸進行轉動，隨著轉軸的轉動可以控制拉繩的下放，拉繩繞過位于空腔頂部的定滑輪與橫板接觸，因此實現了橫板的上下移動。

作為本實用新型的改進，所述支撐卡接組件包括位于豎直板上的若干卡槽，上表面對稱設置有與卡槽配合的斜桿，斜桿與橫板之間為轉動連接。