[實用新型]一種汽車坐墊彈簧

有效

• 申請號: 202020684474.3
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212098547U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 尤偉興
• 申請（專利權）人: 無錫豐力彈簧有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

本實用新型提供了一種汽車坐墊彈簧，其使用時產生的噪音少且使用壽命長。其包括并列布置的四根蛇形鋼絲，相鄰的兩個蛇形鋼絲鏡像設置，蛇形鋼絲端部設有掛鉤，蛇形鋼絲從前至后依次包括前端延伸部、第一凸出部、第一凹陷部、第二凸出部、第二凹陷部、第三凸出部和后端延伸部，前端延伸部與前端掛鉤連接，后端延伸部與后端掛鉤連接；第一凸出部通過第一注塑件相連，第二凸出部通過第二注塑件相連，第三凸出部通過第三注塑件連接，兩根蛇形鋼絲的第二凹陷部通過第四注塑件連接；第一注塑件、第二注塑件中間底部還設有緩沖件，前端掛鉤和后端掛鉤的底部前后端還分別設有卡塊，卡塊的間距小于框架的直徑。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車坐墊彈簧。

背景技術

汽車座椅的舒適性很大程度上影響著駕駛者的操作體驗，汽車坐墊一般通過彈簧來增加其彈性，提高舒適性。傳統的坐墊彈簧結構可以參考申請號為201320517949.X的一件專利，其公開了一種汽車彈簧座墊，其包括凹凸形狀的橫向鋼絲，橫向鋼絲凹凸間通過條形鋼板進行連接，但是在使用時，彈簧在受力發生形變，橫向鋼絲和條形鋼板之間會發生相對運動，會產生較大的噪音；而且只在兩根相鄰的橫向鋼絲之間設置條形鋼板，長時間使用后，條形鋼板容易發生疲勞，降低彈性，影響正常使用。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種汽車坐墊彈簧，其使用時產生的噪音少且使用壽命長。

其技術方案是這樣的：一種汽車坐墊彈簧，其包括并列布置的四根蛇形鋼絲，相鄰的兩個所述蛇形鋼絲鏡像設置，所述蛇形鋼絲端部設有掛鉤，其特征在于：所述蛇形鋼絲從前至后依次包括前端延伸部、第一凸出部、第一凹陷部、第二凸出部、第二凹陷部、第三凸出部和后端延伸部，所述前端延伸部與前端掛鉤連接，所述后端延伸部與后端掛鉤連接；四根所述蛇形鋼絲的所述第一凸出部通過橫向設置的第一注塑件相連，四根所述蛇形鋼絲的所述第二凸出部通過橫向設置的第二注塑件相連，四根所述蛇形鋼絲的所述第三凸出部通過橫向設置的第三注塑件連接，兩根所述蛇形鋼絲的所述第二凹陷部通過橫向設置的第四注塑件連接；所述第一注塑件、所述第二注塑件中間底部還設有緩沖件，所述緩沖件包括固定連接在所述第一注塑件和所述第二注塑件底部的固定部、與所述固定部滑動連接的伸縮部，所述伸縮部和所述固定部通過緩沖彈簧連接；所述前端掛鉤和所述后端掛鉤的底部前后端還分別設有卡塊，所述卡塊的間距小于框架的直徑。

其進一步特征在于：

四根所述蛇形鋼絲的所述后端延伸部通過第五注塑件連接，兩根所述蛇形鋼絲的所述前端延伸部通過第六注塑件連接；

所述前端掛鉤的前后端分別橫向延伸形成連接部，所述連接部分別連接有所述卡塊；

所述第一注塑件和所述第二注塑件底部中間還設有加厚部，所述緩沖件與所述加厚部連接。

本實用新型的有益效果為：由于蛇形鋼絲之間采用的是注塑件進行連接，當受力發生形變時，注塑件和蛇形鋼絲之間產生的噪音少；而且通過采用第一注塑件、第二注塑件和第三注塑件，通過三根注塑件同時連接四根鋼絲的凸出部分來分擔受力，能夠延長使用壽命；同時由于第一注塑件、第二注塑件中間往往應力集中，通過設置緩沖件來緩沖人坐下時產生的沖擊能夠進一步延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖；

圖2為本實用新型結構俯視圖；

圖3為第一注塑件截面圖。

具體實施方式