[實(shí)用新型]一種偏壓彈簧桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020684291.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN212359890U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳偉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 皆可博（蘇州）車輛控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/06
• 分類號(hào): F01L13/06;F01L1/46
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 臧天雨

本實(shí)用新型涉及一種偏壓彈簧桿，包括彈簧桿、螺栓固定槽、彈簧固定臺(tái)、墊片連接槽和墊片，所述螺栓固定槽、所述彈簧固定臺(tái)和所述墊片連接槽位于所述彈簧桿的同側(cè)，且所述墊片連接槽位于所述彈簧桿的一端，所述墊片位于所述墊片連接槽的下端且與所述墊片連接槽連接。該實(shí)用新型的一種偏壓彈簧桿采用墊片與墊片連接槽固定連接的方式，有效避免了彈簧桿裝配存在漏裝或者錯(cuò)裝的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種偏壓彈簧桿。

背景技術(shù)

隨著汽車制造和公路建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛的載重噸位越來越大，行駛速度越來越快，傳統(tǒng)的車輛制動(dòng)系統(tǒng)即行車制動(dòng)越來越顯露出許多嚴(yán)重不足：車輛下長(zhǎng)坡持續(xù)剎車使得制動(dòng)蹄片和制動(dòng)轂發(fā)熱、異常磨損而導(dǎo)致制動(dòng)性能銳減，給車輛的安全行駛帶來嚴(yán)重威脅，而且由于剎車副的異常磨損帶來了潛在的車輛事故隱患，嚴(yán)重降低了車輛的可靠性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性。

為此，汽車行業(yè)研制出多種新型的輔助制動(dòng)裝置，與行車制動(dòng)配合使用，組成更高效、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。在以柴油機(jī)為動(dòng)力的中、重型車輛中有幾種典型的輔助制動(dòng)裝置，包括排氣制動(dòng)器、安裝在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)上的緩速裝置(主要包括電渦流緩速器和液力緩速器)和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。

在法規(guī)層面，我國(guó)借鑒吸收了歐美的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定，車長(zhǎng)大于9m的客車、總質(zhì)量不小于12噸的貨車、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，都必須裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置，并出臺(tái)了配套的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，要求相關(guān)車輛必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并設(shè)置了達(dá)標(biāo)時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器作為國(guó)際上應(yīng)用最廣的輔助制動(dòng)裝置，其具有集成度高、重量輕、功率密度高、可靠性好、制動(dòng)性能不隨時(shí)間衰減、價(jià)格便宜、不增加整車改動(dòng)及熱負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)，受到越來越多的主機(jī)廠和用戶的喜愛；而壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，具有極高的功率密度和性價(jià)比，成為各類重載柴油及天然氣商用車、大客車發(fā)動(dòng)機(jī)的首選輔助制動(dòng)方案。

由于此發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪結(jié)構(gòu)，相對(duì)于單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)布置對(duì)發(fā)動(dòng)制動(dòng)器來說有些地方空間較緊湊，對(duì)設(shè)計(jì)工作帶來了諸多不利因素，其中比較突出的是彈簧桿的布置問題。現(xiàn)有的彈簧桿采用直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接或者單獨(dú)與墊片連接或者通過增高發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支撐高度。但是現(xiàn)有的偏壓彈簧桿和墊片分開裝配，存在漏裝或者錯(cuò)裝，不利于大批量生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種偏壓彈簧桿，使墊片連接到彈簧桿上，避免在安裝時(shí)漏裝在連接桿上。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供了一種偏壓彈簧桿，包括彈簧桿、螺栓固定槽、彈簧固定臺(tái)、墊片連接槽和墊片，所述螺栓固定槽、所述彈簧固定臺(tái)和所述墊片連接槽位于所述彈簧桿的同側(cè)，所述螺栓固定槽用于連接彈簧桿和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述彈簧固定臺(tái)用于固定彈簧，所述墊片連接槽用于固定墊片，且所述墊片連接槽位于所述彈簧桿的一端，所述墊片連接槽用于固定墊片，所述墊片位于所述墊片連接槽的下端且與所述墊片連接槽連接。

優(yōu)選地，所述墊片焊接在所述墊片連接槽上，防止墊片在運(yùn)輸及裝配的過程中不會(huì)掉出，便于所述彈簧桿直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

優(yōu)選地，所述墊片連接槽上設(shè)有墊片卡槽，所述墊片卡槽包括分散在左右兩邊的倒鉤和分散在前后的倒刺，所述墊片卡槽用于卡住墊片，所述墊片卡槽用于固定墊片，便于墊片的安裝和更換，也可以防止墊片在運(yùn)輸和裝配途中從彈簧桿上脫落。

優(yōu)選地，所述彈簧固定臺(tái)的高度與彈簧的直徑相同，有利于固定彈簧。

優(yōu)選地，所述螺栓固定槽、墊片連接槽各設(shè)有一個(gè)螺栓孔，便于彈簧桿與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

優(yōu)選地，所述倒刺的高度為所述墊片高的三分之一到四分之一。

優(yōu)選地，所述倒刺的高度為所述墊片高的三分之一。