[實用新型]一種貨物搬運車有效
| 申請號: | 202020684190.4 | 申請日: | 2020-04-29 |
| 公開(公告)號: | CN212101743U | 公開(公告)日: | 2020-12-08 |
| 發明(設計)人: | 帥艷梅 | 申請(專利權)人: | 帥艷梅 |
| 主分類號: | B66C23/06 | 分類號: | B66C23/06;B66C23/687;B66C23/82;B66C5/00 |
| 代理公司: | 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589 | 代理人: | 曹玉清 |
| 地址: | 432409 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 貨物 搬運車 | ||
1.一種貨物搬運車,包括用于承載貨物的車體(1),車體(1)的前部為貨物置物臺(2),車體(1)的后部設置有用于貨物搬運的起吊裝置(3),其特征在于,所述貨物搬運的起吊裝置(3)包括與車體(1)固為一體連接的支撐立柱(4),支撐立柱(4)的頂端鉸接有起吊活動梁(5),位于起吊活動梁(5)與支撐立柱(4)之間鉸接有一手動液壓缸(6),手動液壓缸(6)的兩端分別鉸接在起吊活動梁(5)和支撐立柱(4)上,所述起吊活動梁(5)的內部還滑動設置有伸縮子梁(7),位于起吊活動梁(5)的外側設置有伸縮驅動裝置(8),伸縮驅動裝置(8)與伸縮子梁(7)傳動連接,位于伸縮子梁(7)的伸出端固定設置有便于吊裝貨物的掛鉤(9);
所述伸縮驅動裝置(8)包括三級減速器,三級減速器包括第一齒輪(10)、中間齒輪(11)、第三齒輪(12),三級減速器的輸入端設有渦輪蝸桿傳動機構(13),第一齒輪(10)與渦輪通過同一齒輪軸連接,第三齒輪(12)通過中間齒輪(11)與第一齒輪(10)傳動連接,第三齒輪(12)通過設置在伸縮子梁(7)上的直齒條與伸縮子梁(7)傳動連接,所述蝸桿外端設置有折疊式搖把(15);
所述折疊式搖把(15)包括與蝸桿連接的搖臂,在搖臂的另一端設置有搖柄(16),搖柄(16)的一端鉸接在搖臂上設置的L型開口槽(17)內,所述搖柄(16)由搖柄柄芯(18)和搖柄柄套(19)組成,搖柄柄套滑動穿套在搖柄柄芯(18)上,且位于搖柄柄芯(18)和搖柄柄套(19)之間設置有彈力彈簧(20),彈力彈簧(20)的一端頂壓在搖柄柄套(19)的外端端部開設的沉孔(21)內,彈力彈簧(20)的另一端頂壓在搖柄柄芯(18)的外端端部設置的環形臺階(22)上,搖柄柄套(19)的內端端部頂靠在L型開口槽(17)的槽口上。
2.如權利要求1所述的一種貨物搬運車,其特征在于,所述支撐立柱(4)與車體(1)之間具有一傾斜角,傾斜角在75度至80度之間,且支撐立柱(4)的高度小于車體(1)的長度,伸縮子梁(7)的伸出長度不大于起吊活動梁(5)長度的1/2,起吊活動梁(5)的長度為車體(1)長度的1/2。
3.根據權利要求1所述的一種貨物搬運車,其特征在于,所述手動液壓缸(6)的底端鉸接在設置于支撐立柱(4)外側壁上的鉸接座內,手動液壓缸(6)的頂端通過設置在起吊活動梁(5)外側壁上的鉸接座與起吊活動梁(5)鉸接,且手動液壓缸(6)底端的一側設置有驅動手柄(26),所述驅動手柄(26)的動力臂和阻力臂的比例為20:1。
4.根據權利要求1或2所述的一種貨物搬運車,其特征在于,所述支撐立柱(4)的上部與車體(1)之間通過拉撐條(23)加固固定連接。
5.根據權利要求3所述的一種貨物搬運車,其特征在于,所述車體(1)的首尾兩端下方設置有搬運腳輪(24),位于支撐立柱(4)與車體(1)連接處的車體(1)下方設置有支撐腳輪(25)。
6.根據權利要求5所述的一種貨物搬運車,其特征在于,所述搬運腳輪(24)和支撐腳輪(25)均為帶剎車的萬向輪。
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