[實用新型]吸能轉(zhuǎn)向管柱總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020683746.8
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN212373469U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅建宏
• 申請（專利權(quán)）人: 新良川（上海）汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/19
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域，且公開了吸能轉(zhuǎn)向管柱總成，包括第一轉(zhuǎn)向管套。該吸能轉(zhuǎn)向管柱總成，通過第一轉(zhuǎn)向管套和第二轉(zhuǎn)向管套的設(shè)置組成兩段式管套，同理第一轉(zhuǎn)向軸和第二轉(zhuǎn)向軸組成兩段式轉(zhuǎn)向軸，整個轉(zhuǎn)向管柱在轉(zhuǎn)動時，第一轉(zhuǎn)向管套和第二轉(zhuǎn)向管套之間通過插銷和金屬彈片的作用進(jìn)行固定，而第一轉(zhuǎn)向軸和第二轉(zhuǎn)向軸也是通過這兩者進(jìn)行固定，且第二轉(zhuǎn)向管套和第一轉(zhuǎn)向軸之間通過內(nèi)限位套上的限位齒塊來實現(xiàn)連接，從而使整個四段式的轉(zhuǎn)向管柱形成一個整體，當(dāng)受到劇烈沖擊力時，插銷會斷裂，從而使兩段式的管套和轉(zhuǎn)向軸均能收縮，有效的減小了轉(zhuǎn)向管柱對方向盤的沖擊力，達(dá)到了防護(hù)性好目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種吸能轉(zhuǎn)向管柱總成。

背景技術(shù)

汽車行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變行駛方向，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一個轉(zhuǎn)向力矩，此力矩通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)即轉(zhuǎn)向管柱輸入到轉(zhuǎn)向器。

目前市場上的轉(zhuǎn)向管柱各種各樣，但是普遍都存在著防護(hù)性較差的缺陷，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱連接方式過于單一，導(dǎo)致發(fā)生劇烈撞擊時，轉(zhuǎn)向管柱是與方向盤直接連接的，轉(zhuǎn)向管柱的連接方式單一會導(dǎo)致緩沖不夠，容易使駕駛員與方向盤之間發(fā)生撞擊而受傷，故而提出一種吸能轉(zhuǎn)向管柱總成來解決上述所提出的問題。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種吸能轉(zhuǎn)向管柱總成，具備防護(hù)性好等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱連接方式過于單一，導(dǎo)致發(fā)生劇烈撞擊時，轉(zhuǎn)向管柱是與方向盤直接連接的，轉(zhuǎn)向管柱的連接方式單一會導(dǎo)致緩沖不夠，容易使駕駛員與方向盤之間發(fā)生撞擊而受傷的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述防護(hù)性好目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：吸能轉(zhuǎn)向管柱總成，包括第一轉(zhuǎn)向管套，所述第一轉(zhuǎn)向管套的內(nèi)側(cè)活動安裝有第二轉(zhuǎn)向管套，所述第二轉(zhuǎn)向管套的底部固定安裝有內(nèi)限位套，所述內(nèi)限位套的內(nèi)側(cè)活動安裝有第一轉(zhuǎn)向軸，所述第一轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)開設(shè)有限位槽，所述第一轉(zhuǎn)向軸的內(nèi)側(cè)活動安裝有第二轉(zhuǎn)向軸，所述第一轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)固定安裝有限位套環(huán)，所述內(nèi)限位套的內(nèi)側(cè)固定安裝有限位齒塊，所述第一轉(zhuǎn)向管套和第二轉(zhuǎn)向管套的正面和背面均開設(shè)有第一限位孔，所述第一轉(zhuǎn)向軸和第二轉(zhuǎn)向軸的正面和背面均開設(shè)有第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔的內(nèi)部均活動安裝有插銷，所述插銷的外側(cè)固定安裝有金屬彈片，所述插銷遠(yuǎn)離金屬彈片的一端固定安裝有連接頭，所述第二轉(zhuǎn)向管套的內(nèi)部活動安裝有阻尼橡膠管，所述阻尼橡膠管的內(nèi)部固定連接有彈性塑料片，所述第一轉(zhuǎn)向管套的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有軸承，所述軸承的內(nèi)部固定安裝有方向盤連接軸。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)向管套、第二轉(zhuǎn)向管套、第一轉(zhuǎn)向軸和第二轉(zhuǎn)向軸均為內(nèi)部空心且頂面和底面均缺失的圓柱體。

優(yōu)選的，所述限位槽的大小與限位齒塊的大小相適配，所述限位槽與限位齒塊的數(shù)量相等。

優(yōu)選的，所述限位套環(huán)的外徑大于第二轉(zhuǎn)向軸的直徑，所述插銷為碳纖維插銷，所述金屬彈片為鋁片。

優(yōu)選的，所述連接頭的直徑大于第一限位孔和第二限位孔的直徑，所述阻尼橡膠管為內(nèi)部空心且頂面和底面均缺失的圓柱體。

優(yōu)選的，所述彈性塑料片為聚丙烯塑料片，每個所述插銷的外側(cè)均勻分布有數(shù)量為四個的金屬彈片。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種吸能轉(zhuǎn)向管柱總成，具備以下有益效果：