[實(shí)用新型]一種散熱型變速箱齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020683625.3
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212004159U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳譽(yù)之
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺市慧榮機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H55/06;F16H57/04
• 代理公司: 浙江專橙律師事務(wù)所 33313
• 代理人: 朱孔妙

本實(shí)用新型提供了一種散熱型變速箱齒輪，屬于變速箱齒輪技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有變速箱齒輪質(zhì)量大、散熱效果差的問題。本散熱型變速箱齒輪，該變速箱齒輪為分體式且由鋁壓鑄成型的左半齒輪本體和鑄鐵鑄造成型的右半齒輪本體組成，左半齒輪本體和右半齒輪本體上均具有若干個相互對應(yīng)的輪齒，左半齒輪本體中部向外軸向凸起有凸軸部，右半齒輪本體中部開設(shè)有供該凸軸部伸入卡合的軸孔，凸軸部的外周壁上周向均勻的凸設(shè)有若干根加強(qiáng)連接部，右半齒輪本體上開設(shè)有若干個周向均勻分布且與軸孔相連通供相對應(yīng)加強(qiáng)連接部伸入卡合的加強(qiáng)連接槽，左半齒輪本體的內(nèi)端面上位于輪齒和凸軸部之間凸設(shè)有凸環(huán)。本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)輕量化需求且散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速箱齒輪技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速箱齒輪，特別涉及一種散熱型變速箱齒輪。

背景技術(shù)

齒輪是重要的傳動機(jī)構(gòu)之一，其具有傳遞功率范圍大、傳動效率高、可任意傳遞兩軸之間的運(yùn)動和動力的特點(diǎn)。現(xiàn)有變速箱中的齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨向于傳統(tǒng)化，其質(zhì)量（重量）大且工作時產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，無法實(shí)現(xiàn)輕量化的需求，因此現(xiàn)有的變速箱齒輪有待進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種實(shí)現(xiàn)輕量化需求且散熱效果好的散熱型變速箱齒輪。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種散熱型變速箱齒輪，其特征在于，該變速箱齒輪為分體式且由鋁壓鑄成型的左半齒輪本體和鑄鐵鑄造成型的右半齒輪本體組成，所述的左半齒輪本體和右半齒輪本體上均具有若干個相互對應(yīng)的輪齒，所述的左半齒輪本體中部向外軸向凸起有凸軸部，所述的右半齒輪本體中部開設(shè)有供該凸軸部伸入卡合的軸孔，所述凸軸部的外周壁上周向均勻的凸設(shè)有若干根加強(qiáng)連接部，所述的右半齒輪本體上開設(shè)有若干個周向均勻分布且與軸孔相連通供相對應(yīng)加強(qiáng)連接部伸入卡合的加強(qiáng)連接槽，所述左半齒輪本體的內(nèi)端面上位于輪齒和凸軸部之間凸設(shè)有一凸環(huán)，所述右半齒輪本體的內(nèi)端面上開設(shè)有供凸環(huán)伸入卡合的凹環(huán)槽，相卡合的加強(qiáng)連接部和加強(qiáng)連接槽與相卡合的凸環(huán)和凹環(huán)槽均通過焊接使左半齒輪本體和右半齒輪本體相固定。

在上述的一種散熱型變速箱齒輪中，所述相固定后的左半齒輪本體和右半齒輪本體的輪齒上加工有耐磨層。

在上述的一種散熱型變速箱齒輪中，所述左半齒輪本體和右半齒輪本體上均開設(shè)有若干個散熱孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本散熱型變速箱齒輪具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、將變速箱齒輪分體化，形成左半齒輪本體和右半齒輪本體，左半齒輪本體為鋁壓鑄成型，右半齒輪本體為鑄鐵鑄造成型，降低整體產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)輕量化的效果，而傳統(tǒng)的鋁和鐵是很難通過常規(guī)焊接技術(shù)，因此通過凸環(huán)和凹環(huán)槽的卡合以及凸軸部和軸孔的卡合以及加強(qiáng)連接部和加強(qiáng)連接槽的卡合實(shí)現(xiàn)左半齒輪本體和右半齒輪本體的初步固定，再通過常規(guī)焊接的方法即可形成一體式的齒輪；

2、多個散熱孔的開設(shè)具有加強(qiáng)散熱效果，可以有效的幫助輪齒進(jìn)行散熱，從而提高該齒輪使用效果；

3、加強(qiáng)連接部的設(shè)置具有連接卡合的作用以及加強(qiáng)齒輪整體強(qiáng)度的作用，使該齒輪使用更穩(wěn)定，使用效果更好。

附圖說明

圖1是本散熱型變速箱齒輪中左半齒輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本散熱型變速箱齒輪中右半齒輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本散熱型變速箱齒輪中左半齒輪本體和右半齒輪本體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、左半齒輪本體；2、右半齒輪本體；3、輪齒；4、凸軸部；5、軸孔；6、加強(qiáng)連接部；7、加強(qiáng)連接槽；8、凸環(huán)；9、凹環(huán)槽；10、耐磨層；11、散熱孔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。