[實(shí)用新型]一種耐熱老化減振型橡膠腳墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020683507.2
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN212472673U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳統(tǒng)釵
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江天鴻汽車用品股份有限公司
• 主分類號: B32B25/10
• 分類號: B32B25/10;B32B5/08;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/12;B32B33/00;B32B9/02;B32B9/04;B32B3/06;B32B3/08;B60N3/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 羅慶

本實(shí)用新型涉及一種耐熱老化減振型橡膠腳墊，其包括自下而上順次疊設(shè)的橡膠底層、耐熱層、阻尼層、高彈海綿層、耐老化層和橡膠面層，所述高彈海綿層的底面開設(shè)有網(wǎng)狀溝槽，所述阻尼層嵌設(shè)于所述網(wǎng)狀溝槽內(nèi)、并與網(wǎng)狀溝槽呈間隙設(shè)置。本實(shí)用新型利用耐熱層、阻尼層、高彈海綿層和耐老化層作為功能層且依次疊設(shè)，并輔以橡膠底層和橡膠面層隔絕外界對這些功能層的影響，最終達(dá)到了加強(qiáng)腳墊的耐熱、耐老化和減振性能的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車用品的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐熱老化減振型橡膠腳墊。

背景技術(shù)

汽車腳墊是集吸水、吸塵、去污、隔音、保護(hù)主機(jī)毯五大主要功能為一體的一種環(huán)保汽車內(nèi)飾零部件。汽車腳墊可以有效防止鞋底殘留的水分、臟物造成與離合器、制動(dòng)器和油門間的滑動(dòng)，避免安全隱患，降低內(nèi)飾被污染和損壞的可能性。

車內(nèi)環(huán)境是汽車內(nèi)影響人體感覺的物理因素，如溫度、濕度、振動(dòng)水平、噪聲等，主要要求是不受自然惡劣環(huán)境氣候的影響，將車內(nèi)微氣候與外部環(huán)境分隔開來，減少或避免自然氣候?qū)θ梭w的直接影響。

授權(quán)公告號為CN203567596U的中國專利公開了一種汽車腳墊，從下至上由固定在一起的防滑層，定型層和面層組成，所述防滑層采用淋膜方式與定型層固定，且形成麥粒紋形狀，所述定型層為聚乙烯高分子發(fā)泡材料。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：在實(shí)際使用時(shí)，上述椅套的靠背套套設(shè)于靠背上、座墊套套設(shè)于坐墊上，且由于靠背套和座墊套僅為一層布料，在實(shí)際使用過程中，該層布料難以有效緩沖車輛行駛帶來的振動(dòng)，使用者舒適感不佳，有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足而提供一種耐熱老化減振型橡膠腳墊，其具有耐熱、耐老化并減振的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種耐熱老化減振型橡膠腳墊，包括自下而上順次疊設(shè)的橡膠底層、耐熱層、阻尼層、高彈海綿層、耐老化層和橡膠面層，所述高彈海綿層的底面開設(shè)有網(wǎng)狀溝槽，所述阻尼層嵌設(shè)于所述網(wǎng)狀溝槽內(nèi)、并與網(wǎng)狀溝槽呈間隙設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，橡膠底層與車內(nèi)壁直接接觸，此時(shí)通過耐熱層提高腳墊耐熱性，并隔絕高溫對腳墊中位于耐熱層上側(cè)結(jié)構(gòu)的影響，通過耐老化層提高腳墊的耐老化性，并避免長期使用對腳墊中位于耐老化層下側(cè)結(jié)構(gòu)的影響；當(dāng)車輛振動(dòng)時(shí)，高彈海綿層作為腳墊的中部彈性支撐，能對使用者腳部起到緩沖，且與網(wǎng)狀溝槽呈間隙設(shè)置的阻尼層相應(yīng)的起到吸振作用，進(jìn)而達(dá)到減振目的；另外，網(wǎng)狀溝槽的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了阻尼層和高彈海綿層的抗拉性，有利于延長阻尼層和高彈海綿層的使用壽命；通過采用上述結(jié)構(gòu)，利用耐熱層、阻尼層、高彈海綿層和耐老化層作為功能層且依次疊設(shè)，并輔以橡膠底層和橡膠面層隔絕外界對這些功能層的影響，最終達(dá)到了加強(qiáng)腳墊的耐熱、耐老化和減振性能的目的。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述網(wǎng)狀溝槽包括交叉設(shè)置的多個(gè)波浪形的橫向溝槽和多個(gè)條形的縱向溝槽，所述橫向溝槽和所述縱向溝槽的橫截面均呈橢圓弧形。

通過采用上述技術(shù)方案，通過將橫向溝槽設(shè)置波浪形，能適應(yīng)各種角度的彎曲形變力，然后通過設(shè)置條形的縱向溝槽，便于調(diào)節(jié)腳墊上下側(cè)曲度，使得腳墊的安裝能適應(yīng)各種車內(nèi)壁的形狀，具有較好的通用性；另外，這種橫截面與縱截面形狀的網(wǎng)狀溝槽具有較好的抗拉性，有利于延長阻尼層和高彈海綿層的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述橡膠底層的底面均勻分布設(shè)置有多個(gè)橡膠吸盤，所述橡膠吸盤的開口向下。

通過采用上述技術(shù)方案，利用橡膠吸盤使得腳墊能吸附于車內(nèi)壁，以避免腳墊受振顫動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述高彈海綿層由高回彈海綿組成；所述高彈海綿層內(nèi)均勻分布設(shè)置有多個(gè)減振彈簧，所述減振彈簧的軸向與所述高彈海綿層的厚度方向平行。